Tabla de contenido
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COMBUSTIBLE
Selección del combustible
Se requiere que el combustible diesel posea las siguientes
propiedades:
Debe tener un valor de cetano elevado (45 o mayor)
El contenido de azufre no debe ser superior a 0,5% en volumen. Un
mayor contenido de azufre puede causar corrosión por ácido sulfúrico
en los cilindros de los motores.
NUNCA mezcle queroseno, aceite de motor usado u otros
combustibles residuales con el combustible diesel.
El agua y los sedimentos presentes en el combustible no deben
exceder el 0,05% en volumen.
Siempre mantenga limpios el tanque de combustible y todos los
equipos para manipularlo.
La mala calidad del combustible puede reducir el desempeño del
motor y/o causar daño a éste.
No se recomienda utilizar aditivos para el combustible. Algunos de
éstos pueden causar un pobre desempeño del motor. Consulte a su
representante Portable Power para obtener más información.
El contenido de cenizas no debe superar el 0,01% en volumen.
El contenido de residuos de carbono no debe ser mayor que 0,35%
en volumen. Debe ser menor que 0,1% preferentemente.
El contenido de aromáticos totales no debe exceder el 35% en
volumen, menos de 30% es preferible.
El contenido de PAH (hidrocarburos aromáticos policíclicos) debe
encontrarse por debajo del 10% en volumen.
El contenido de los metales Na, Mg, Si y Al debe ser equivalente a
1 ppm en masa o menor. (Método analítico de comprobación
JPI- -5S- -44- -95).
Lubricidad: El ensayo de desgaste de WS1.4 debe ser Máx. 01018
in (460 um) en el ensayo HFRR.
El combustible diesel debe cumplir con las especificaciones
detalladas
en
la
siguiente
especificaciones mundiales para combustibles diesel.
Especificación para combustible diesel
No. 2- -D, No. 1- -D, ASTM D975- -94
EN590:96
ISO 8217 DMX
BS (BRITISH STANDARD) BS2869- -A1 or A2 Reino Unido
JIS K2204 Grade No. 2
KSM- -2610
GB252
REQUISITOS DEL COMBUSTIBLE
Aviso: La bomba de inyección del combustible, los inyectores u otros
componentes del sistema de combustible pueden sufrir daños si se
usa combustible o aditivos del combustible distintos a los
recomendados específicamente por Doosan.
NOTA: Si se utiliza cualquier combustible que difiera del especificado,
se afectará contrariamente el funcionamiento del motor. El fallo o
funcionamiento defectuoso del motor que se derive del uso de
combustible incorrecto no será garantizado por Doosan.
COMBUSTIBLE, LUBRICANTE Y REFRIGERANTE
tabla.
Ésta
muestra
distintas
Ubicación
EE. UU.
Unión europea
Internacional
Japón
Corea
China
Para contribuir a evitar daños al sistema de combustible o al motor,
téngase presente lo siguiente:
No usen combustible diesel que haya sido contaminado con aceite del
motor. Además de originar daños al motor, tal combustible puede
afectar también el control de emisiones. Antes de usar cualquier
combustible diesel, comprueben con el encargado de la estación de
servicio si el combustible ha sido mezclado con aceite del motor.
Su motor se ha concebido para usar combustible diesel N
2- -D. Sin embargo, para mayor economía de combustible, use
O
combustible diesel N
2- -D en lo posible. A temperaturas inferiores a
- -7_C, (20_F), el combustible N
funcionamiento (véase "Funcionamiento en tiempo frío" que sigue).
Bajo temperaturas más frías, use un combustible N
O
disponible) o el N
2- -D "adaptado para el invierno" (una mezcla del N
O
1- -D y N
2- -D). Esta mezcla de combustible también es generalmente
O
conocida como N
2- -D, aunque se puede usar a temperaturas más
O
bajas que el N
2- -D que no se haya "adaptado para el invierno".
Consulte al encargado de la estación de servicio para cerciorarse de
que se le sirve el combustible de mezcla adecuada.
AVISO: No usar aceite de calefacción ni gasolina en este motor diesel
ya que cualquiera de ellos puede originar daños en el motor.
Manejo del combustible
Todo combustible que contenga partículas de polvo o agua puede
ocasionar el fallo del motor.
Por consiguiente, ha de observarse lo siguiente:
Tener el cuidado de proteger el combustible para que cuando se
llene el depósito de combustible no penetre en él partículas de polvo
o agua.
Si se reposta directamente desde un bidón, cerciorarse de que ha
mantenido estacionado para que todo el polvo, sedimento o agua se
deposite en el fondo. No extraer el combustible directamente del fondo
del bidón para evitar la extracción de cualquier cuerpo extraño
sedimentado.
Siempre se llenará completamente el depósito de combustible.
Vaciar con frecuencia las partículas sedimentadas en el depósito de
combustible.
Presencia de agua en el combustible
Mientras se llena de depósito de combustible, es posible que penetre
en el mismo agua (y otros contaminantes) que se bombeará a su
depósito de combustible junto con el combustible diesel. Esto puede
suceder si la estación de servicio no inspecciona y limpia regularmente
sus tanques de combustible, o si tal estación recibe combustible
contaminado de su(s) proveedor(es). Para proteger el motor del
combustible contaminado, hay en el motor un sistema de filtración del
combustible que permite extraer toda existencia de agua.
PRECAUCION: La mezcla de agua y diesel es inflamable y pudiera
estar caliente. Para ayudar a evitar lesiones personales y/o daños a la
propiedad, no tocar el combustible que procede de la válvula de
vaciado y no exponer el combustible a llamas desnudas o a chispas.
Téngase la precaución de no llenar excesivamente el depósito de
combustible. El calor (tal como el que emana del motor) puede
provocar la expansión del combustible. Si el depósito está demasiado
lleno, podría obligarse al combustible a derramarse fuera del depósito.
Esto podría originar un incendio y el riesgo de lesiones personales y/o
daños en los equipos.
Biocidas
En tiempo caluroso o húmedo pueden formarse hongos y/o bacterias
en el combustible diesel cuando el combustible contenga agua.
O
1- -D o N
O
2- -D puede ocasionar problemas de
O
1- -D (si se halla
63
O
O
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