INSTALACIÓN EN INTERIORES
Los gases de escape de los motores diesel son muy
venenosos. Siempre que un motor esté instalado en un
interior, se deben ventilar los humos de escape hacia
afuera. El motor debe instalarse al menos a dos pies de
cualquier pared exterior.
El uso de una tubería de escape demasiado larga o
demasiada pequeña puede causar una contrapresión
excesiva, lo que causará el calentamiento excesivo del
motor y la posible quemadura de las válvulas.
Elimine el peligro del mortal monóxido de carbono.
Recuerde que los humos de escape de cualquier motor
de gasolina o diesel son muy venenosos si se descargan
en un área cerrada.
Si se instala la torre de iluminación en un interior, se deben
hacer preparativos para la ventilación del escape del motor
fuera del edificio.
CONEXIONES DE CABLES ELÉCTRICOS DE LA
LÁMPARA
1. Localice los 4 conectores hembra DIN de 3 clavijas
de la traba de llave en la barra en T según se muestra
en la Figura 13.
A
Figura 13. Conector hembra DIN de 3 clavijas
2. Luego, localice la ranura o llave (A) en cada conector
hembra según se muestra en la Figura 13.
3. En el conector macho correspondiente, localice la
lengüeta de llave (B) según se muestra en la Figura 14.
B
Figura 14. Conector macho
PÁGINA 30 — TORRE DE ILUMINACIÓN LT6K • MANUAL DE OPERACIÓN — REV. NO. 3 (6/AGO/15)
CONFIGURACIÓN
4. Alinee la lengüeta de llave (B) en el conector macho
con la ranura o llave (A) en el conector hembra y
empújelos juntos hasta asentarse a presión. Conecte
los cables eléctricos de la luz a la barra en T según
se indica en la Tabla 7 y la Figura 15.
Tabla 7. Conexiones de cables
eléctricos de la lámpara
Cable eléctrico
Lámpara 1
Lámpara 2
Lámpara 3
Lámpara 4
FRENTE
A 1
P A R
L Á M
J1
A 2
A R
M P
L Á
Figura 15. Conexiones de cables
eléctricos de la lámpara
5. Sujete todos los conectores de cable al enroscar la
tuerca de traba moleteada del conector macho en la
porción roscada del conector hembra para asegurar
un contacto bueno entre los dos conectores. Vea la
Figura 15.
Receptáculo de barra en T
J1
J2
J3
J4
TRASERO
J3
J4
J2
MÁSTIL SUBIDO