Cambio De Rodamientos, Lubrificación - Siemens 1PM6 Manual De Instrucciones

La distancia entre la rueda del captador (8.50) y el captador (8.51)
se ajusta con un calibre de montaje (grosor 0,2 mm).
El calibrador y el manual de instrucciones están incluidos en el
volumen de suministro.
1. Deslizar el cabezal del transmisor dentro de la placa del cojinete
del lado B hacia fuera y apretar los tornillos (8.53) (par de apriete
2 Nm).
2. Sujetar la línea del captador en el escudo portacojinetes del lado
B mediante una pinza de descarga de tracción.
3. Montar el conector intermedio del cable del captador y la brida
en la caja de bornes.
4. Asegurar la conexión clavija con la manguera encogible.
5. Disponer la línea de apantallamiento del captador en el tornillo
de la caja de bornes.
6. Calentar la rueda del captador (8.50) a aprox. 150
insertar hasta el tope sobre el eje. Regular la distancia!
7. Engrasar anilla toroidal antes de su montaje. Sujetar la tapa
(8.56) con junta o anilla toroidal con tornillos (8.58).
8. Colocar el anillo GAMMA (6.96) hasta la medida de apriete
(fig.2) En L37 sin boquilla obturadora.
9. Sujetar la tapa (6.91) con tornillos (6.92) y arandela elástica
(6.93) o sujetar la unidad de aireación axial y la carcasa
intermedia con tornillos (7.41 y 7.06). Embutir en caliente el
disco de calibraje, mantener la distancia (Fig. 2)!
5.3 Cambio de rodamientos, lubrificación
Intervalo para cambiar los rodamientos
Intervalos para cambiar los rodamientos t LW en condiciones normales
según Fig. 9.1 f
LW
Se recomienda el cambio de los rodamientos en los lados A y B
tras alcanzar las horas de servicio previstas y como
máximo cada 3 años. Los valores t
- Montaje horizontal
- Temperatura máxima del aire refrigerante +30°C (86
- Temperatura de los rodamientos máxima +85°C (185
- Número de revoluciones en servicio permanente con un máximo
del 75% de la velocidad límite n
Calcular la velocidad media nm si la velocidad del motor varía n
- Cargas por vibraciones según el nivel SR de EN 60034-14.
El intervalo para cambiar los rodamientos t
% en condiciones de servicio más duras como, por ejemplo,
montaje vertical, funcionamiento por encima del 75 % de la
velocidad límite n , grandes cargas por vibraciones y golpes y
máx
muchas inversiones del sentido de giro.
Si los rodamientos alcanzan unas temperaturas de +85°C (185
valor t debe dividirse por la mitad por cada 15°C (59
LW
temperatura.
Desmontaje
1. Marcar la disposición original de las piezas por ejemplo, con
lápiz de color, chinchetas, para simplificar el montaje posterior.
2. Desmontaje del captador según 5.2.
3. Soltar los tornillos de la tapa y del escudo portacojinetes del lado
A; seguidamente retirar con cuidado el escudo portacojinetes del
lado A.
4. Sacar el rotor del soporte del motor.
5. Extraer los rodamientos con un dispositivo adecuado (v. Fig.
10.1).
No utilizar de nuevo los rodamientos una vez extraídos.
Montaje
Los cojinetes de los motores de árbol hueco son de forma estándar
rodamientos radiales rígidos Cojinetes ranurados de bolas con
enrejado de material sintético (1.60 y 6.10, Fig. 2).
En la opción L37 se han montado cojinetes de husillo híbridos.
Siemens AG
0 C (302 0 F) e
son válidos para:
LW
0
F)
0 F)
máx
se reduce hasta el 50
LW
0
0 F) de
ESPAÑOL
INDICACION
Recomendaciones para el cambio de los rodamientos:
Adquirir los cojinetes del fabricante de los motores
(cojinete de bolas ranuradas con carga de aire especial, en
los cojinetes de husillo híbridos L37, disposición ><).
Cambie siempre los elementos de obturación (junta radial
del eje, anillos GAMMA) en su totalidad.
L37 sin WDR, sin anillo GAMMA.
Observe la máxima pulcritud cuando cambie los
rodamientos.
1. No lave los rodamientos antes de su engrasado.
Llenar las cámaras de reserva de grasas (tapa o escudo
portacojinetes) hasta la mitad con grasa (Fig.10.2).
Tipo de grasa: LUBCON THERMOPLEX 2TML (marca
Lubricant Consult)
Cantidad de grasa por rodamiento según Fig. 9.2 Distribuir
grasa uniformemente por todo el camino.
2. Calentar inductivamente los rodamiento entre 80
0 0
100 C (176 F hasta 212
rodamiento debe encontrarse a ras con el resalte del eje.
Evitar golpes fuertes.
3. Introducir el rotor en la carcasa.
4. Controlar juntas de la tapa del rodamiento y, en caso
necesario, cambiarlas.
5. Insertar centralmente el escudo portacojinetes del lado A en la
carcasa del motor sin inclinarlo.
6. Apretar tornillos de la tapa del rodamiento. Atornillar el escudo
portacojinetes del lado A. Pares de apriete según Fig. 7.
7. Montar el sistema de captadores según 5.2.
Nueva puesta en marcha de los rodamientos
Los rodamientos necesitan un tiempo de puesta en marcha con
poca carga. Para ello, aumentar el número de revoluciones de
forma continuada durante 20 minutos de 0 a 75% de la velocidad
límite n .
máx
En el caso del L37 hay que repetir este proceso varias veces (3 a
4 veces).
.
m
F) el
0 C hasta
0
F) y calarlos. El anillo interior del
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