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Ahora volvemos de nuevo a la fase de autorrotación.
Vemos que el set-up de la curva está desactivado, con
lo que el servo del rotor de cola no obedece al cambio
de paso (cuando el motor está parado y las palas del
rotor no se mueven no hay efecto giroscópico).
El efecto del gyro preajustado – estático – (ya sea en el
modo "normal" o "heading lock"), y la ganancia del giro
se pueden modificar ajustando un valor diferente de "0"
en la línea "Gyro":
Por favor asegurarse de leer y observar las
instrucciones del set-up suministradas con el gyro,
ya que si no el helicóptero puede volverse
incontrolable.
Si nuestro giróscopo permite ajustar la sensibilidad a
partir del emisor, entonces todavía necesitaremos un
control proporcional libre, por ejemplo el CTRL 7. Lo
asignaremos en el menú...
"Transmitter control settings"
81)
... en la entrada "Gyro":
Giramos el botón proporcional hasta que su número de
elemento de mando aparezca en la pantalla, y después
con la flecha ► de la izquierda o la derecha vamos al
campo ASY de la columna "Travel". Pulsar la tecla
central SET de la derecha y podemos ajustar la
sensibilidad máxima del giróscopo, por ejemplo 50%.
Obtenemos así un valor fijo cuando el control está en el
punto
final
de
necesitaremos ajustar el valor correcto en las pruebas
de vuelo.
Encontraremos más notas adicionales de los ajustes
en las páginas 98/99.
Otros ajustes
Si hemos seguido este ejemplo de programación,
tenemos un helicóptero ajustado correctamente, listo
para practicar el vuelo estacionario y las traslaciones
clásicas. Por supuesto, según nuestra experiencia
podemos activar otras funciones. Si queremos volar
usando diferentes velocidades de rotación y diferentes
ajustes de los trims, entonces debemos activar una
nueva "fase de vuelo" a la cual asignaremos un
páginas 76 ...
interruptor que permita pasar de la fase "normal" a esta
nueva fase. El primer paso es acceder al menú...
"Basic model settings"
71)
...y asignamos a la "Phase 2" un interruptor, por
ejemplo SW 8, y eventualmente otro nombre.
la
derecha.
Probablemente
(páginas 64 ...
168
Hay que tener en cuenta que la fase de autorrotación
siempre tiene absoluta prioridad sobre cualquier otra
fase de vuelo. Esto simplemente significa: si movemos
el interruptor de la auto-rotación, inmediatamente
pasamos a la fase de autorrotación desde cualquier
otra fase (fase "normal" o "fase 2").
A continuación volvemos de nuevo al menú "Helimix",
y activamos la "Phase 2" (que acabamos de ajustar), y
modificamos los ajustes en consecuencia. Dado que el
emisor mx-16 HoTT está equipado de trims digitales, la
posición de los trims de las funciones de "nick", "roll" y
"rotor
de
cola"
pueden
independientemente
en
cada
fase
conjuntamente con los otros ajustes que también
pueden hacerlo (ver la página 94).
Por ejemplo, el tiempo de funcionamiento del motor
está limitado por el tamaño del depósito de combustible
o la capacidad de la batería, podemos ajustar un
cronómetro en cuenta atrás para este control.
Entramos el máximo tiempo posible de uso del motor,
por ejemplo "5 min.". Como se ha descrito en las
páginas 67/68 la emisora empieza a emitir unos pitidos
de aviso acústicos a partir de 30 s" antes del "cero".
Podemos asignar el interruptor de control "G3" a este
reloj, primero activando el interruptor asignado y
girando el control del limite del motor desde la posición
de relentí a la dirección de máximo motor:
En la página inicial, con el cronómetro detenido,
pulsamos simultáneamente las flechas ▲▼ o ◄►
de la izquierda (CLEAR) para que pase a la función
"Timer" (cuenta atrás). Entonces el timer arranca
automáticamente cuando movemos el limitador del
motor hacia el máximo motor, y se para de nuevo
cuando movemos el limitador hacia el relentí.
Propuesta de ampliación: Speed governor
memorizarse
de
vuelo,
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