Ableado De Varios Actuadores; Ctuador Serie Encendido Apagado Con Tablero De Relés De Interposición; Actuador Eléctrico De La Serie 70 De Bray Manual De Funcionamiento Y Mantenimiento - Bray 70 Serie Manual De Funcionamiento Y Mantenimiento

c

ableado de Varios actuadores

!
PRECAUCIÓN
No conecte más de un actuador S70 que no tenga I.R.B.
instalado a un único interruptor 1P2T. Hay voltaje en el
bobinado opuesto al que está conectado. Si este bobi-
nado se conecta a otro como se muestra en el diagrama
INCORRECTO, interferirá con el funcionamiento del motor.
Use un interruptor de varios polos como se muestra en
el diagrama CORRECTO*.
d
iagrama del actuador sin
TP TP
TP TP
MOTOR No. 1 No. 2
MOTOR
MOTOR N.º 1 MOTOR
N.º 2
CAPACITOR CAPACITOR
CAPACITOR CAPACITOR
1 2 3 1 2 3
CONTACTO 1P2T
SPDT
CONTACT
INCORRECTO
INCORRECT
A s70 encendido/aPagado
CTuADOR
La retroalimentación de un actuador por otro conectado en
paralelo se elimina al usar el I.R.B.
Si el actuador está operando los interruptores de Apertura
y del cliente de manera "instantánea" para operar el de
Cierre, el relé de Apertura demorará en "desactivarse" y el
relé de Cierre demorará en "accionarse" este período es de
~ 40 ms. El retraso de tiempo proporcionado por el I.R.B.
FUENTE DE
ALIMENTACIÓN
MONOFÁSICA
( )
en Paralelo
i.r.b.
TP TP
MOTOR No. 1 No. 2
MOTOR
MOTOR N.º 1 MOTOR
N.º 2
CAPACITOR CAPACITOR CAPACITOR CAPACITOR
1 2 3 1 2
DOS
TWO SPDT
CONTACTOS
CONTACTS
1P2T
CORRECTO
CORRECT
CABLEADO EN ACTUADOR
CAMPO con Interruptores de
desplazamiento auxiliares
CIERRE N.O.
(SIN VOLTAJE)
N.O. ABIERTO
(SIN VOLTAJE)
APERTURA
CIERRE
O C
MOTOR
N
SOLO PARA OPCIÓN CON
CALENTADOR
CIERRE
APERTURA
(VER NOTA 5)
TIERRA
Actuador eléctrico de la Serie 70 de BRAY
Manual de funcionamiento y mantenimiento
!
No ponga el motor en reversa instantáneamente mientras
se encuentre todavía funcionando. Cambiar la dirección
del motor del actuador cuando todavía está en marcha
puede provocar daños en el motor, en los interruptores
y en los engranajes. La conmutación del control de la
dirección puede realizarse mediante PLC en 20 ms o
mediante un pequeño relé en 46 ms. Por lo tanto el retraso
de 1 s debe incorporarse en el esquema de control, a fin
de evitar daños.
i
nterruPtor de límite de desPlazamiento y toPe de
desPlazamiento mecánico
!
Los interruptores de desplazamiento eléctricos deben
3
ajustarse para activarse (presionar) antes de alcanzar los
topes de desplazamiento mecánicos. Las levas están co-
dificadas por color (verde para abierto, rojo para cerrado).
NOTA: Los topes de desplazamiento manuales están di-
señados para evitar el desplazamiento manual excesivo al
girar el volante, con el fin de no detener el motor eléctrico.
Los topes de desplazamiento tienen un rango de ajuste de
aproximadamente 10 grados.
CON TABLERO DE RELéS DE INTERpOSICIóN
protegerá los interruptores y los engranajes de la señal de
reversión instantánea del controlador.
Los planos y los cableados en campo actuales no se ven
afectados al añadir el I.R.B.
El S70 120 VCA I.R.B., con opción de interruptor auxiliar, y
opción de calentador son unidades con certificación UL.
ROJO
ROJO
AZUL
AZUL
INT. DE DESACT.
N.C.
COM
AMARILLO
N.O.
AZUL
ROJO
AZUL
AZUL
ROJO
ROJO
AMARILLO O AMARILLO
NEGRO
CALENTADOR (OPCIONAL)
ROJO
AZUL
CL
OP
N
PRECAUCIÓN
a
juste
PRECAUCIÓN
(i.r.b.)
N.O.
COM
N.C.
CIERRE AUX
N.O.
COM
AZUL
N.C.
CIERRE
LEVA
VERDE
LEVA
ROJA
N.C.
COM
N.O.
CIERRE
N.C.
COM
N.O.
CIERRE AUX
ROJO
MC
I.R.B
MO
5