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4. Puesta a punto
Estado operativo
neumático deseado
Sin fugas
Reacción rápida
Sin fallos
Funcionamiento con vacío/baja
presión
PARO DE EMERGENCIA de las
zonas de presión
Arranque lento tras un PARO
DE EMERGENCIA
4-12
Si el estado operativo del sistema neumático no es el espe-
rado, probablemente no se cumple alguna o varias de las
siguientes condiciones:
Requisitos previos
– Tubos conectados cuidado-
samente
– Aire de pilotaje auxiliar
regulado
Suficiente alimentación de pre-
sión a través de los puntos de
alimentación
Válvulas de antirretorno en la
línea de escape común
Aire de pilotaje auxiliar regu-
lado externamente (3...7 bar)
Garantizar la función del regula-
dor del aire de pilotaje auxiliar,
incluso aunque se haya cortado
toda la alimentación.
Si hay señales de control, el
aire del pilotaje auxiliar debe
alcanzar la plena presión inme-
diatamente tras haberse apli-
cado de nuevo el aire.
Comentarios
—
•
Descargar el terminal de vál-
vulas adicionalmente con si-
lenciadores de gran superfi-
cie en la placa final derecha
(3/5, 82/84)
– Se aplica cuando se utilizan
varios sistemas en los esca-
pes conducidos centralizada-
mente
– El regulador sólo puede ajus-
tarse bajo presión (entre 3 y
7 bar)
– El regulador controla la pre-
sión auxiliar de pilotaje de
todas las placas base en un
terminal de válvulas.
Festo P.BE-CPVSC-ES es 0112NH
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