Fonctionnement Et Constitution; Transport, Positionnement; Montage Du Moteur; Exigences Fondamentales - Siemens 1PM4 Manual Del Usuario

2.3

Fonctionnement et constitution

Les moteurs de la série 1PM4 sont des machines asynchrones
quadripolaires refroidies par liquide. Le rotor à cage possède un
arbre creux.
- Partie active du moteur
Capteur de température destiné à mesurer la température et au
réglage, ainsi qu'à la protection contre tout réchauffement
inadmissible, intégré dans l'enroulement du stator (deuxième
capteur en réserve).
- Capteur
Capteur incrémental sin/cos (I-256) destiné à déterminer la vitesse
du moteur et la modification relative de la position du rotor
(du côté B).
2.4

Transport, positionnement

AVERTISSEMENT
Danger en cas de levage et de transport!
Une réalisation incorrecte, des outils et des
moyens inappropriés ou défectueux peuvent
occasionner des blessures et /ou des dégâts
matériels. Les instruments de levage, de
déplacement et les porte-charges doivent
satisfaire aux prescriptions en vigueur.
Pour transporter la machine, utiliser tous les œillets de levage
existants (Fig. 2). Ne pas ajouter de charges supplémentaires.
Exemples de standards: directive CEE pour les machines 98/37 CE,
Appendice 1,
les prescriptions des associations préventives des accidents du
travail BGV D6, BGV D8, BGV D27, VBG 9a.
Le placement s'effectue dans une pièce sèche, peu poussiéreuse
et à faibles vibrations (v < 0,2 mms
eff
3

Montage du moteur

3.1

Exigences fondamentales

- Respecter les indications de la plaque signalétique (type de
construction, type de protection), ainsi que les plaques
d'avertissement et les panneaux indicateurs situés sur le moteur.
- Respect des forces transversales et axiales selon les
indications du projet.
- Vérifier les conditions sur le lieu de montage.
- Après l'installation, serrer fortement ou enlever les œillets de
levage.
- Les moteurs sont prévus pour être placés à l'horizontale ou à la
verticale (cf. fig. 1).
En cas de divergence par rapport au placement prévu, consulter
au préalable le constructeur en mentionnant le type et le numéro
de fabrication.
- L'air de refroidissement doit pouvoir circuler librement
(alimentation et évacuation). Respecter la distance minimale s
des ouvertures d'alimentation et d'évacuation par rapport aux
autres éléments, conformément à la fig. 4. Ne pas aspirer à
nouveau l'air réchauffé.
- Lorsqu'elles sont présentes, enlever et garder les sécurités de
transport.
- Mesurer la résistance d'isolement. Lorsque les valeurs par volt de
tension mesurée sont < 1 kΩ, sécher l'enroulement.
- Respecter un positionnement régulier ainsi qu'une bonne fixation
des pieds ou des brides, éviter tout gauchissement.
Il est conseillé d'utiliser des vis de culasse avec une tête à six
pans ISO 4762 pour la fixation par brides.
- Tourner le rotor à la main. En cas de bruits de frottement, remédier
à la cause ou consulter le fabricant.
- Éviter toute charge interdite.
Effectuer le montage sans exercer de pression et sans donner
de coups sur l'extrémité de l'arbre.
- Les couvercles pour la fixation du moteur (6.83 - Fig. 2) qui ont été
retirés, doivent être remis en place avant la mise en service.
14
FRANÇAIS
-1
).
3.2 Vibrations, Équilibrage
AVERTISSEMENT
Danger dû à un rotor en fonctionnement!
Protéger les organes de transmission au moyen
de protections contre tout contact accidentel!
En version standard, les moteurs à arbre creux 1PM4 ne sont pas
pourvus de ressort d'ajustage. Le comportement aux vibrations du
système sur le lieu d'utilisation est influencé par les organes de
transmission, éléments de sortie, les rapports des annexes,
l'orientation, le placement et les vibrations étrangères. Les valeurs
de vibration du moteur peuvent ainsi se modifier. La condition pour
un fonctionnement sûr et une longue durée de vie des paliers, est de
veiller à ne pas dépasser les valeurs de vibrations reprises dans la
figure 8. Au besoin, équilibrer entièrement le rotor avec les éléments
de sortie selon ISO1940. L'emmanchement et l'extraction des
organes de transmission (par ex. disque d'embrayage, roue
dentée) devront se faire avec les dispositifs appropriés. En version
standard, les rotors sont équipés d'extrémités d'arbre lisses et
équilibrées de manière dynamique.
3.3

Raccordement du liquide de refroidissement

ATTENTION
Respectez la directive VDI 3035 „Exigences pour machines-
outils... lors de l'utilisation de produits de graissage réfrigérant"!
2.2.7.2 Matériaux utilisés pour les canalisations et les armatures
2.2.7.7 Composants électriques
Les moteurs 1PM4 nécessitent un circuit de refroidissement fermé
avec agrégat réfrigérant de retour. Pour effectuer le raccordement
du produit réfrigérant , il y a lieu d'enlever deux bouchons de
fermeture du côté B (6.85 Fig. 2). Lorsque le sens du flux du liquide
réfrigérant n'est pas indiqué par une flèche, vous pouvez choisir
librement l'ouverture d'alimentation et de sortie. Déterminer le flux de
l'eau de refroidissement et la température maximale d'arrivée de
l'eau de refroidissement de +30°C (86
températures plus élevées engendrent une baisse des
performances.
ATTENTION
Attention aux endommagements provoqués sur le moteur ! Ne
pas faire fonctionner les moteurs avec un liquide de
refroidissement sans additifs.
Le liquide de refroidissement doit en général être doté d'un additif
anti-corrosion.
(par ex. : Tyfocor).
Proportion maxi : 25%
De plus, il est recommandé que le liquide de refroidissement
réponde aux valeurs ci-dessous.
Neutralité chimique, propre, débarrassé des matières solides.
Taille maxi des particules éventuellement contenues : 100 µm
le cas échéant, prévoir filtre à particules
pH 6 - 7
Chlorures < 50 ppm
Valeur guide (uniquement pour l'eau) < 500 mS/cm
Pression de fonctionnement maxi. 3 bars
Prévoir soupape de surpression dans la conduite d'alimentation.
Ne pas utiliser de métaux non ferreux dans le circuit de
refroidissement (par exemple : conduites en cuivre ou en laiton ;
formation d'électrolyte).
En cas de risque de gel, ajouter un produit antigel (maxi : 40 %) ;
utilisation et dosage suivant les indications du producteur.
En cas de refroidissement à l'huile, voici les exigences minimales en
vigueur:
Viscosité cinématique
Capacité calorifique spécifique ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ 1870 Jkg
Densité
0 F) selon la fig. 4 ; des
≤ ≤ ≤ ≤ ≤ 10
-5 2 -1
m s
-1 K -1
≥ ≥ ≥ ≥ ≥ 780 kgm
-3
Siemens AG