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Resumen de contenidos para Simrad NAC-2
- Página 1 NAC™ -2/NAC™ -3 Manual de comisionado ESPAÑOL www.bandg.com | www.simrad-yachting.com...
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Página 3: Exención De Responsabilidad
Copyright © 2020 Navico Holding AS. Garantía La tarjeta de garantía se suministra como un documento aparte. En caso de cualquier duda, consulte el sitio web de la marca de su unidad o sistema: www.simrad-yachting.com www.bandg.com Prólogo | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 4: Declaraciones De Conformidad
(™) de EE. UU. de conformidad con el derecho consuetudinario estadounidense. Visite www.navico.com/ intellectual-property para revisar los derechos y las acreditaciones globales de la marca registrada de Navico Holding AS y otras entidades. Prólogo | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 5: Sobre Este Manual
• Navico® es una marca registrada de Navico Holding AS. • SIMRAD® es una marca registrada de Kongsberg Maritime AS, bajo licencia para Navico Holding AS. • B&G® es una marca registrada de Navico Holding AS. • AP™ es una marca registrada de derecho consuetudinario de Navico Holding AS. - Página 6 Prólogo | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado...
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Página 7: Tabla De Contenido
Contenido Introducción Procesadores de piloto automático NAC-2 y NAC-3 Controladores de piloto automático Configuración del procesador de piloto automático 12 Configuración del puerto Selección de la fuente de datos Función de entrada Auto/En espera Desactivación SteadySteer Desactivación de entrada Características del barco Configuración de la unidad... - Página 8 42 Especificaciones técnicas NAC-2 NAC-3 Contenido | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado...
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Página 9: Introducción
NMEA 2000. El NAC-2 está diseñado para barcos con una longitud máxima de 10 metros (33 pies) y es apto para bombas de corriente baja, unidades de accionamiento mecánico o electroválvulas (8 A continuos/16 A máximos). -
Página 10: Configuración Del Procesador De Piloto Automático
Se mostrará una notificación al respecto y deberá efectuarse una configuración completa. En caso de no realizarse correctamente, el piloto automático no funcionará como es debido. Introducción | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 11: Flujo De Trabajo De La Configuración De La Instalación
Flujo de trabajo de la configuración de la instalación Introducción | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 12: Configuración Del Puerto
Determina cómo reacciona el sistema o el procesador de piloto automático a una entrada externa. La entrada externa se puede conectar al cable azul/amarillo del NAC-2 y al selector de modo/ función del NAC-3. Para obtener más información sobre los detalles y opciones del cableado, consulte la documentación de instalación. -
Página 13: Auto/En Espera
Cuadro de diálogo de instalación del piloto automático, AP48 Auto/En espera Seleccione este modo si tiene un botón de conmutación conectado al procesador de piloto automático NAC-2. Pulse el botón para alternar entre el modo Auto y el modo En espera. Desactivación Seleccione este modo si tiene un interruptor de desactivación... -
Página 14: Desactivación De Entrada
La configuración de la unidad controla la forma en que el procesador de piloto automático gestiona el sistema de gobierno. Consulte la documentación de su unidad de gobierno para obtener las especificaciones correspondientes. Configuración del puerto | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 15: Voltaje Unidad
"activación". Configure la "Activación de la unidad de potencia" como embrague. El embrague se activará cuando el procesador de piloto automático controle el timón. En modo En espera, el embrague se suelta para permitir el gobierno manual. Configuración del puerto | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 16: Banda Muerta
También optimizará la banda muerta a la presión del timón. • Manual Si el ajuste Auto no funciona correctamente debido a una velocidad del timón o a un desvío extremos, se puede ajustar Configuración del puerto | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... - Página 17 Es recomendable comprobar la estabilidad del timón en modo Automático a velocidad de crucero para obtener presión en el timón. (La ligera oscilación en el puerto puede desaparecer a velocidad de crucero). Configuración del puerto | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado...
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Página 18: Configuración Del Timón
Fuente del timón Antes de efectuar la calibración de la respuesta del timón, debe seleccionarse la fuente del timón correcta. Selección de la fuente del timón, MFD Configuración del puerto | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 19: Calibración De La Respuesta Del Timón
- El timón debe realizar un movimiento pequeño durante 10 segundos y, a continuación, continúe navegando en ambas direcciones En caso de que no se complete la prueba, se emitirá una alarma. Configuración del puerto | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 20: Calibración Vrf
Cuando se le pregunte si se ha movido el timón, puede que tenga que seleccionar "no" varias veces para garantizar que la bomba proporcione la potencia suficiente para girar el motor con el barco a gran velocidad. Configuración del puerto | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 21: Pruebas De Mar
Dependiendo de la unidad, se accede a la configuración del compás desde el cuadro de diálogo del dispositivo del compás o desde una opción Calibración especial del menú Ajustes de la unidad. Cuadro de diálogo Dispositivo, MFD Pruebas de mar | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 22: Velocidad Transición
Hay una histéresis de 2 nudos para evitar la oscilación de los ajustes alto/bajo cuando la embarcación navega a o cerca de la velocidad de transición. Ejemplo Pruebas de mar | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 23: Fijación Del Timón A La Vía
Gire la embarcación con la ratio de giro cómoda y segura que desee y, a continuación, active la opción Fijar ratio de giro para guardar los parámetros de la ratio de giro. Pruebas de mar | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 24: Sintonización Del Piloto Automático
En estos casos, se recomienda utilizar el ajuste manual. Ajuste automático Al establecer el ajuste automático, el barco realizará automáticamente una serie de giros en S. Según el comportamiento del barco, el piloto automático configurará Pruebas de mar | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 25: Ajuste Manual
A continuación, active la opción Ganancia timón. Ajuste el valor como se indica en las descripciones que aparecen a continuación. Si es necesario, ajuste ligeramente la opción Contratimón. • Pruebas de mar | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 26: Ganancia Timón
Si el valor es demasiado alto, el desvío aumentará y el gobierno será inestable. Pruebas de mar | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... - Página 27 La mejor forma de comprobar el valor de los ajustes de contador de timón es realizando giros. La cifras muestran los efectos de varios ajustes de contador de timón. Pruebas de mar | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado...
- Página 28 Puede tener que aceptar un ajuste de contador de timón que produzca un ligero desvío hacia un lado y una respuesta ligeramente sinuosa hacia el otro. Pruebas de mar | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado...
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Página 29: Ajustes Del Usuario
Define cómo el sistema mueve el timón al cambiar del gobierno manual (En espera, FU y NFU) a un modo automático. Las siguientes opciones están disponibles: • Centro Mueve el timón a la posición "cero". • Real Ajustes del usuario | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 30: Respuesta Track
Cambio de curso confirmar ángulo Define el límite para el cambio de curso automático al siguiente waypoint de la ruta cuando el piloto automático está siguiendo una ruta (modo NAV). Ajustes del usuario | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 31: Parámetros De Navegación A Vela
Si no hay datos de la velocidad del barco ni de SOG disponibles o los que hay se consideran poco fiables, se puede introducir un valor manual para la velocidad, que el piloto automático utilizará para los cálculos de gobierno. Ajustes del usuario | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 32: Ajustes De Giros Prefijados
En función del controlador de piloto automático, estos ajustes de giros prefijados pueden adaptarse antes de iniciar el giro o durante el mismo. Ajustes de giros prefijados, MFD Ajustes de giros prefijados, AP48 Ajustes del usuario | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 33: Giro En C (Giro Continuo)
- Cambio de rumbo (A) - Distancia de etapa (B) Square turn (Giro cuadrado) Hace que la embarcación gire 90° de forma automática después de recorrer una distancia de etapa definida. • Variable de giro: Ajustes del usuario | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 34: Seguimiento De Contorno De Profundidad (Dct)
- CCA. El CCA hace referencia a un ángulo que se agrega o se resta del curso fijado. Permite que la embarcación realice virajes alrededor de la profundidad de referencia con movimientos en "s". Cuanto mayor sea el valor de CCA, Ajustes del usuario | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... - Página 35 Se recomienda encender la alarma de datos profundidad AP perdidos al utilizar el DCT. Cuando esta alarma se activa, se mostrará una alarma si se pierden los datos de profundidad durante el DCT. Ajustes del usuario | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado...
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Página 36: Comprobación De La Instalación
"Configuración del compás" en la Compás calibrado página 21 Prueba de mar finalizada "Pruebas de mar" en la página 21 (manual o ajuste automático) Ajustes específicos de la embarcación Barco Ajustes Tipo de barco Comprobación de la instalación | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... -
Página 37: Unidades Gobierno
Mínima salida Máxima salida Parámetros de navegación a vela Ajustes Modo Viento Tiempo de virada Ángulo de virada Velocidad manual Perfiles de gobierno Ajustes Baja velocidad Alta velocidad Ratio de giro Comprobación de la instalación | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... - Página 38 Ajustes de giros prefijados Ajustes Continuos Régimen de giro Espiral Radio inicial Cambio/giro Zigzag Cambio de trayectoria Distancia de etapa Cuadrado Distancia de etapa Giro en S lento Comprobación de la instalación | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado...
- Página 39 Ajustes Cambio de trayectoria Radio de giro Contorno de profundidad Ganancia de profundidad Comprobación de la instalación | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado...
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Página 40: Mantenimiento
Puede descargar la última versión del software en el sitio web del producto, en www.simrad-yachting y www.bandg.com. Reinicio del procesador de piloto automático Puede reiniciar el piloto automático con la configuración de fábrica por defecto. Reinicio del procesador de piloto automático, MFD Mantenimiento | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... - Página 41 Ú Nota: No efectúe un reinicio del procesador de piloto automático a menos que necesite borrar todos los valores establecidos durante el proceso de instalación. Mantenimiento | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado...
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Página 42: Especificaciones Técnicas
NMEA 2000 1 Micro-C port, 1 LEN Drive 12/24 V DC, min 10 mA, max 3 A Rudder Feedback Variable voltage/resistive 0‐5 V Physical Weight 0.6 kg (1.3 lbs) Compass Safe Distance 500 mm (20 inches) Warranty 2 years Especificaciones técnicas | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado... - Página 43 On/off solenoid control of rudder. 12/24 V DC, common, load range 10 mA to 10 A, off current <1 mA Engage Output for bypass/clutch. 12/24 V DC, min 10 mA, max 3 A Especificaciones técnicas | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado...
- Página 44 Alarm External alarm output for buzzer/relay. Max 100 mA, voltage level as local supply Physical Weight 0.7 kg (1.6 lbs) Compass Safe Distance 500 mm (20 inches) Warranty 2 years Especificaciones técnicas | NAC-2/NAC-3 Manual de comisionado...