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Autoválvula de la serie 450 | Instrucciones / Lista de piezas
Instalación
Conecte las líneas de suministro
Las mangueras de fluidos A y B están conectadas al lateral del cuerpo de la válvula (7), entre la válvula y las bombas, y
deben ser lo más cortas posible. Es una buena práctica instalar válvulas de retención en las mangueras antes de la válvula.
La instalación opcional con válvula de retención se indica en la página 13.
Para una instalación fija, las líneas de aire se conectarán al lado del cilindro de aire (1). Aire en la parte delantera del cilindro
para cerrar y aire en la parte posterior para abrir. Si se usa el mango opcional, el aire va conectado al accesorio con púas
(105) a un lado del mango.
La línea de aire debe tener una presión mínima de 5,5 bar (80 psi).
Inicio
Con el modelo de mano, ponga en funcionamiento las bombas dosificadoras y purgue el aire de las mangueras A y B y de la
autoválvula. Después de que los fluidos A y B salgan del colector, conecte un mezclador al colector y sostenga la válvula de
cabeza con el mezclador mirando hacia arriba. Dispensar A y B purga las últimas bolsas de aire del cuerpo de la válvula.
Una instalación fija o un montaje en pórtico requiere un soporte de montaje giratorio. Para completar la purga, gire la válvula
con el mezclador apuntando hacia arriba y dispense A y B.
1.
Haga una comprobación por peso de A: B después del colector. La autoválvula no hace ninguna medición. La
proporción de volumen de A:B se controla mediante las bombas dosificadoras. Sin embargo, entre las bombas
dosificadoras y la autoválvula hay mangueras. Estas mangueras se expandirán al ser sometidas a presión y causarán
problemas de adelanto y retraso. Adelanto y atraso se refiere a la puesta en marcha irregular del fluido A antes que
el fluido B. Nordson EFD ofrece colectores 1:1 y de amplia proporción para reducir este problema. La selección del
colector correcto depende del volumen y la relación de viscosidad de A y B. Consulte con los Servicios Técnicos de
EFD al 800-556-3484 para obtener más información.
2.
Ajuste el tornillo de aspiración trasero (70) para una aspiración mínima. Vea la página 12 de este manual para conocer
los detalles de la válvula.
Mantenimiento
Los adhesivos de dos componentes son complicados y difíciles de manejar. Es importante tener en cuenta que debe
cumplirse el mantenimiento de rutina. Si se retrasa el mantenimiento hasta que la válvula se obstruya, la limpieza requiere de
mucho tiempo.
Mantenimiento de rutina
1.
Libere la presión en las mangueras de fluidos A y B. Quite el colector y límpielo. Se recomienda remojarlo durante la
noche en un solvente adecuado.
2.
Al final de cada turno, lubrique los sellos traseros. Recomendamos nuestra Autograsa especial. Bombee la Autograsa a
través de la grasera (4) hasta que salga por el tapón (11). El uso de grasa adicional prolongará la vida del sello
3.
Para limpiar las válvulas de carrete (75), primero libere la presión en la manguera de líquidos A y B. A continuación, retire
el colector y adelante el ajuste de la succión (70) hasta que las válvulas de carrete sobresalgan de la placa de asiento
(8). Con un cepillo de dientes o un trapo empapado en disolvente, cepille las válvulas de carrete para limpiarlas. Deben
usarse anteojos protectores.
NOTA: Con uretanos o resinas epóxicas sensibles a la humedad, deben limpiarse las válvulas de carrete. Después de
limpiarlas, cubra las válvulas de carrete con Autograsa.
4.
Las juntas tóricas (6) y los retenes de labios (3) se encuentran en un ambiente muy exigente. Además de resistir a los
adhesivos, deben ser inertes a los potentes disolventes empleados para la limpieza de la válvula.
4
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Latin America: espanol@nordsonefd.com; 800-556-3484 España: iberica@nordsonefd.com; +34 963 132 243
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