Asientos y sistemas de seguridad
Las bolsas de aire se inflan y
desinflan rápidamente al activarse.
Después de que la bolsa de aire se
infla, es normal observar residuos de
polvo, similares al humo, u oler el
propelente quemado. Esto puede
consistir en fécula de maíz, polvos
de talco (para lubricar la bolsa) o
compuestos de sodio (por ejemplo,
bicarbonato de sodio), producidos
por el proceso de combustión que
infla la bolsa de aire. Es posible que
haya pequeñas cantidades de
hidróxido de sodio que pueden
irritar la piel y los ojos, pero
ninguno de los residuos es tóxico.
Aunque el sistema está diseñado para ayudar a reducir lesiones graves,
también puede causar abrasiones menores, hinchazón o pérdida temporal
de la audición. Debido a que las bolsas de aire se deben inflar
rápidamente y con una fuerza considerable, existe el riesgo de muerte o
de lesiones graves tales como fracturas, lesiones faciales y oculares o
lesiones internas, particularmente para los ocupantes que no cumplen
con las medidas de seguridad o están mal sentados en el momento en
que la bolsa de aire se infla. Por lo tanto, es extremadamente importante
que los ocupantes estén correctamente sentados y lo más lejos posible
de la cubierta de la bolsa de aire, sin dejar de mantener el control del
vehículo.
Después del inflado se calientan varios componentes del sistema
de bolsa de aire. No los toque después del inflado.
Si la bolsa de aire se ha inflado, ésta no volverá a funcionar y
se debe reemplazar de inmediato. Si la bolsa de aire no se
reemplaza, el área sin reparar aumentará el riesgo de lesiones en un
choque.
Para determinar si el sistema funciona
El SRS usa una luz de disponibilidad en el grupo de instrumentos o un
tono para indicar la condición del sistema. Consulte la sección Luz de
disponibilidad de bolsa de aire en el capítulo Grupo de instrumentos.
No se requiere mantenimiento de rutina de la bolsa de aire.
REVIEW COPY
2005 F150 (f12), Owners Guide (post-2002-fmt) (own2002),
Market: South_American_Spanish (g_span)
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