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EL SISTEMA DE CAMBIO ENVIOLO AUTOMATIQ
A continuación, cierre la conexión de enchufe en
la interfaz del buje.
Compruebe que las ruedas están bien
sujetas. Es imprescindible hacer una
prueba de frenado con la bicicleta parada tal y
como se describe en el capítulo «Pruebas a re-
alizar antes de cada uso».
CALIBRADO DEL SISTEMA ENVIOLO AUTOMATiQ
Una vez montada la rueda trasera, puede que sea
necesario calibrar de nuevo el sistema.
Encienda el sistema de accionamiento de su
Canyon Pedelec y, con ello, el sistema enviolo. Des-
conecte únicamente el nivel de asistencia del sis-
tema de accionamiento, es decir, póngalo en «Off».
A continuación, inicie el proceso de calibrado en el
menú del sistema de accionamiento. Para obtener
más información al respecto, consulte las instruc-
ciones del fabricante del sistema de accionamien-
to disponibles en el sitio web www.canyon.com
Es importante girar ligeramente los brazos de la
biela durante todo el proceso de calibración, mien-
tras el sistema cambia varias veces de la relación
de transmisión más pequeña a la más grande.
Lo mejor será usar un soporte de mon-
taje, indicado especialmente para E-Bi-
kes/Pedelecs o pedir a un amigo que sujete su
Canyon Pedelec por el sillín mientras gira los
pedales.
COMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN DE LA CORREA
Para que el sistema de transmisión por correa Ga-
tes funcione correctamente es necesario ajustar
la tensión correcta de la correa. Una tensión in-
usualmente baja puede hacer que la correa salte
afectando el rendimiento. Una tensión excesiva,
por otro lado, provoca un accionamiento difícil así
como el desgaste innecesario de la correa y los
rodamientos.
El ajuste de la tensión requiere un equipo especial
así como experiencia y, por lo tanto, es un trabajo
para profesionales.
Si a pesar de todo quiere intentarlo usted mis-
mo: la tensión se puede ajustar fácilmente con la
aplicación Gates Carbon Drive™ o el tensiómetro
Gates Krikit Gauge.
Para obtener más información al res-
pecto, consulte el capítulo «Sistema de
transmisión por correa» del manual Bicicleta
Urban Canyon.
Una tensión muy alta o muy baja de la
correa puede causar daños en la parte
trasera del cuadro y el buje, aumentar el des-
gaste y hacer que la correa salte.
Para obtener más información visite el
sitio web www.gatescarbondrive.com o
utilice nuestro formulario de contacto disponi-
ble en nuestro sitio web www.canyon.com
EL SISTEMA DE CAMBIO ENVIOLO AUTOMATIQ
AJUSTE DE LA TENSIÓN EN PUNTERAS REGULABLES
Algunos modelos cuentan con punteras regulables
en el cuadro.
Para tensar la correa o la cadena en estos modelos
es necesario soltar la unión roscada de las punte-
ras regulables.
Existen dos tornillos de fijación por lado o puntera,
situados en la parte inferior del cuadro o de la
vaina.
Gire hacia la izquierda una o dos vueltas los cuatro
tornillos (dos a cada lado) con una llave Allen de
5 mm. Asegúrese de no desenroscar los tornillos
por completo, ya que estos importantes compo-
nentes mantienen el mecanismo en su posición.
La tensión de la correa se ajusta girando el tornillo
de ajuste accesible desde la parte trasera con una
llave Allen de 4 mm:
girando hacia la izquierda disminuye la tensión y
X
girando hacia la derecha aumenta
X
La tensión de una correa es fundamen-
talmente diferente de la tensión que se
requiere para una cadena. Para obtener más
información al respecto consulte por favor el
capítulo «Transmisión por correa» del manual
Bicicleta Urban Canyon y, para la correa, las
instrucciones de Gates disponibles en el sitio
web www.canyon.com
Cuando cambie la tensión de la correa, asegúrese
de aflojar o apretar uniformemente ambos torni-
llos de ajuste.
La rueda trasera deberá permanecer alineada con
el cuadro y no deberá moverse lateralmente. La
distancia respecto al cuadro, a la derecha e iz-
quierda, debe ser igual en ambos lados. Asegúrese
de que la rueda quede centrada entre los tirantes
traseros del cuadro.
Una vez ajustada la tensión de la correa, apriete
los cuatro tornillos de fijación situados en la parte
inferior de las vainas (dos a cada lado), alternati-
vamente y poco a poco, con un par de apriete de
8 Nm (indicado en la información impresa).
A continuación, compruebe que la correa pasa sin
dificultad y silenciosamente sobre la polea. Si este
no es el caso, es probable que la rueda trasera
no esté bien centrada entre los tirantes traseros.
Después de realizar el ajuste, haga sin
falta una salida de prueba en una zona
sin tráfico o en una calle desierta.
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