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INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO - LSPX-FLSPX ZONA 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONA 22 - Ex tc
CONSECUENCIAS
DE
VARIADORES
La alimentación del motor por un variador de velocidad con
rectificador de diodos induce una caída de tensión (~5%).
Ciertas técnicas de MLI permiten limitar esta caída de tensión
(~2%), en detrimento del calentamiento de la máquina
(inyección de armónicos de rango 5 y 7).
La señal no sinusoidal (PWM) suministrada por el variador
genera picos de tensión en los bornes de bobinado debido a
grandes variaciones de tensiones relacionadas con las
conmutaciones de los IGBT (llamadas también dV/dt). La
repetición de estas sobretensiones puede a término dañar los
bobinados según su valor y/o el diseño del motor.
El valor de los picos de tensiones es proporcional a la tensión
de alimentación.
Este valor puede sobrepasar la tensión límite de los bobinados
que está relacionada con el grado del cable, con el tipo de
impregnación y con los aislantes presentes o no en los fondos
de muescas o entre fases.
Otra posibilidad de alcanzar valores de tensión importante se
encuentra durante los fenómenos de regeneración
en el caso de carga accionante de donde la necesidad de
privilegiar las paradas en rueda libre o según la rampa más
larga admisible.
7.1.2 - Recomendaciones mínimas
La utilización de un variador implica respetar instrucciones
particulares dadas en manuales específicos. En particular, se
deben tomar las siguientes disposiciones mínimas:
- Verificar que la frecuencia de corte del variador es como
mínimo de 3 kHz.
- Verificar que el motor tiene una segunda placa de
características que indica las características máximas y los
rendimientos del motor cuando se utiliza a velocidad variable.
- La tensión de referencia, generalmente de 400 V 50 Hz, está
indicada en la placa de características del motor. El variador
deberá dar una relación tensión/frecuencia constante.
- En el variador, programar el valor de corriente máxima, así
como los valores de frecuencias mín y máx indicados en la
segunda placa de características del motor.
- Conectar todas las sondas de temperatura presentes en el
motor (bobinado y eventualmente cojinetes) a los dispositivos
de seguridad independientes de los utilizados para el
funcionamiento en condiciones normales.
Los variadores y los órganos de conexión de las
sondas deben situarse fuera de las zonas peligrosas
(fuera de las zonas 0, 1, 2, 20, 21 y 22).
7.1.3 - Condiciones
utilización segura
- En versión estándar la resistencia a los choques de los
motores corresponde al riesgo mecánico ''bajo'', deberán ser
instalados en un entorno con riesgo de choque bajo.
- El motor debe estar equipado con 3 sondas térmicas (1 fase)
colocadas en o sobre las cabezas de bobinas lado conexión
estator (todas las alturas de eje) y en el cojinete delantero (a
partir de la altura de eje 355) en los siguientes casos:
- motor alimentado por variador de frecuencia
- motor en un flujo de aire suficiente (IC418) no autoventilado
- motor adaptado para ya no ser autoventilado (IC410)
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Guía de puesta en servicio y de mantenimiento - LSPX-FLSPX ZONA 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONA 22 - Ex tc
LA
ALIMENTACIÓN
especiales
para
POR
- motor equipado con un antiderivador
- motor equipado con una ventilación auxiliar (IC416A) o
radial (IC416R)
Las protecciones térmicas deben estar conectadas
a un dispositivo que pone el motor fuera de tensión
cuando se alcanza el valor de consigna y antes que la
temperatura máxima en T° de superficie del motor
alcance la temperatura de clasificación indicada en la
placa de características.
- Cuando el motor está equipado con una ventilación auxiliar o
forzada (IC416), un dispositivo debe impedir el funcionamiento
del motor principal en ausencia de ventilación. La parada del
motor auxiliar debe accionar la parada del motor principal.
- Las resistencias de calentamiento no deben estar
alimentadas cuando el motor está sin tensión y frío, se
recomienda su utilización para una temperatura ambiente
inferior a – 20°C.
- La tensión y la frecuencia de alimentación deben ser
conformes a las mencionadas en la placa de características
del motor.
- Se debe respetar rigurosamente el rango de frecuencias
especificado en la placa de características del motor.
- En el caso de una alimentación de varios motores por un
mismo variador, por razones de seguridad hay que prever una
protección individual en cada salida motor (por ejemplo, relé
térmico).
La utilización de un variador de frecuencia implica respetar
instrucciones particulares indicadas en su manual específico.
- Las entradas de cable y los componentes deberán ser
compatibles con el modo de protección utilizado para la parte
conexión. En variante con cable(s) unido(s), la conexión del
motor se debe realizar fuera de atmósfera explosiva, en una
caja protegida por un modo de protección reconocido y
adaptado al empleo.
- El grado de protección del motor, de su caja de conexión
principal y de su (sus) caja(s) de conexión auxiliar(es)
eventual(es) es :
* para zona 21: IP65 - IK08
* para zona 22: IP55 - IK08
El usuario debe asegurar una protección complementaria en
caso de un elevado riesgo.
- Velocidad variable
La utilización de estos motores, con una alimentación por
variador de frecuencia o de tensión, impone precauciones de
utilización específicas:
La tensión de referencia (salida variador o entrada
una
motor) es de 400 V a 50 Hz; el variador suministrará
al motor una señal tensión/frecuencia constante.
Se debe respetar rigurosamente la tensión e
intervalo de frecuencia de alimentación específicos
para la placa de características.
Los variadores y los órganos de conexión de las
sondas deben situarse fuera de las zonas
peligrosas (fuera de las zonas 20, 21 y 22).
5725 es - 2021.01 / d
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