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INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO - LSPX-FLSPX ZONA 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONA 22 - Ex tc
Cuando el motor es alimentado por un variador de frecuencia
separado, o utiliza un flujo de aire suficiente o eventualmente
adaptado para no ser más autoventilado o equipado con un
mecanismo anti retroceso, debe estar equipado con sondas
térmicas en el bobinado (todas las alturas de eje), en el cojinete
delantero (a partir de la altura de eje 355), y eventualmente en
el cojinete trasero.
Cuando el motor está equipado con una ventilación auxiliar o
forzada, un dispositivo debe impedir el funcionamiento del
motor principal en ausencia de ventilación.
La utilización de un variador implica respetar las instrucciones
particulares indicadas en sus manuales específicos.
En el caso de una alimentación de varios motores por un
mismo variador, por razones de seguridad hay que prever una
protección individual en cada arranque motor (relé térmico).
Cualquier modificación de los ajustes deberá realizarse de
conformidad con esta guía, por un operador habilitado.
- Posición de funcionamiento
Cuando el motor se utiliza en otra posición que no sea la
horizontal o vertical, el cojinete delantero debe estar equipado
con una sonda térmica cuyo extremo de eje opuesto al
ventilador está orientado hacia abajo.
7.1.4 - Condiciones extremas de utilización y
particularidades
CONEXIÓN DE LOS MOTORES
Nidec Leroy-Somer no aconseja ninguna conexión específica
para las aplicaciones que funcionan con un solo motor en un
solo variador.
SOBRECARGAS INSTANTÁNEAS
Los variadores están diseñados para soportar sobrecargas
instantáneas.
Cuando los valores de sobrecarga son demasiado elevados,,
el sistema se bloquea automáticamente. Los motores Nidec
Leroy-Somer están diseñados para soportar sobrecargas, no
obstante se recomienda en caso de gran repetitividad la
utilización de una sonda de temperatura en el centro del motor.
PAR Y CORRIENTE DE ARRANQUE
Gracias a los progresos de la electrónica de control, el par
disponible en el momento ajustarse a un valor comprendido
entre el par nominal y el par máximo del moto-variador.
La corriente de arranque será directamente relacionada con el
par (120 o 180%).
AJUSTE DE LA FRECUENCIA DE CONMUTACIÓN
La frecuencia de conmutación del variador de velocidad tiene
un impacto en las pérdidas en el motor y el variador, en ruido
acústico y en la ondulación del par.
Una frecuencia de conmutación baja tiene un impacto
desfavorable en el calentamiento de los motores.
Nidec
Leroy-Somer
recomienda
conmutación variador de 3 kHz mínimo.
Además, una frecuencia de conmutación elevada permite
optimizar el nivel de ruido acústico y la ondulación del par.
Guía de puesta en servicio y de mantenimiento - LSPX-FLSPX ZONA 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONA 22 - Ex tc
5725 es - 2021.01 / d
una
frecuencia
de
FUNCIONAMIENTO MAS ALLÁ DE LAS VELOCIDADES
ASIGNADAS POR LAS FRECUENCIAS RED
La utilización a gran velocidad de los motores asíncronos
(superior a 3600 min-1) no es sin riesgo:
• centrifugación de las jaulas,
• disminución de la duración de vida de los rodamientos,
• aumento de las vibraciones,
• etc.
Los motores están diseñados para funcionar a las velocidades
que figuran en la placa de característica (no sobrepasar las
velocidades máximas mencionadas en nuestros catálogos
técnicos).
En la utilización de los motores a gran velocidad, de las
adaptaciones necesarias, se deberá realizar un estudio
mecánico y eléctrico.
SELECCIÓN DEL MOTOR
Dos casos se deben examinar:
a - El variador de frecuencia no es suministrado por
Nidec Leroy-Somer.
Todos los motores de este catálogo se pueden utilizar en
variador de frecuencia.
Según la aplicación, es necesario desclasificar los motores de
aproximadamente 10 % respecto a las curvas de utilización de
los motores para garantizar la no degradación de los motores.
b - El variador de frecuencia es suministrado por Nidec
Leroy-Somer.
El control del diseño del conjunto moto-variador permite
garantizar los rendimientos del sistema.
7.1.5 - Sistema de aislamiento del bobinado y
recomendaciones en los pivotes
Los sistemas de aislamiento en los motores Nidec Leroy-
Somer y las recomendaciones de protecciones en los pivotes
se indican en nuestra guía las buenas prácticas ref. 5626.
7.1.6 - Indicación de los motores que
funcionan con variador de velocidad
Los rendimientos de los motores funcionan con variador de
velocidad, indicados en la placa de características VV, son los
valores obtenidos bajo alimentación PWM, con 360V en los
bornes del motor, en funcionamiento continuo.
Ya sea para los 2 casos siguientes:
• Tensión nominal 400V dirección arriba variador +
una caíd de tensión del variador de 40V.
• Un – 10% + variador sin caída de tensión.
Para los otros casos, consultarnos.
Ciertas
aplicaciones
requieren
construcción particulares:
- No utilizar en elevación un motor que no sea S3 o S4.
- No utilizar el motor para un servicio diferente del que figura
en la placa de características y en particular en aplicación
elevación.
especificaciones
de
15
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