Tabla de contenido
Publicidad
30
Modelos ER‑22, ER‑30, ER‑37, ER‑45, ER‑55
de 45
estado el elemento filtrante del aire de aspiración,
revisando, limpiando y renovando el cartucho con
una periodicidad que dependerá de las condiciones
y el ambiente de trabajo de la máquina. El conjunto
combinado de aire, que gracias a un preseparador
integrado, tipo ciclónico, con trampa para el polvo,
y al cartucho filtrante, ofrece un grado máximo de
filtración de polvo (casi 100%).
Un señalizador óptico SO (ver Fig. 13), aloja‑
do en la carcasa del filtro, nos indicará, cuando
se ponga rojo, la necesidad de una revisión y lim‑
pieza. Dicho indicador vuelve a su posición inicial
apretando el botón que lleva en su extremo.
12.4.‑ FILTRO SEPARADOR AIRE‑ACEITE
Este elemento, de vital importancia para lograr
un aire prácticamente exento de aceite y hacer
nulo el consumo de lubricante; consiste en varias
capas de fibra de vidrio microfina, protegida por
una hoja de acero perforada, que recoge las go‑
tas de aceite y las hace coagular por gravedad,
consiguiendo, en buen estado, una alta eficacia
y asegurando un contenido residual de aceite en
fase líquida de aproximadamente 3 ppm (partes
por millón) equivalentes aproximadamente a
3 mg (aceite)/Nm
El aceite separado por el filtro separador es
recuperado a través de la SALIDA FINOS e inyec‑
tado de nuevo en el compresor.
12.4.1.- Desmontaje y montaje del filtro separador.
El separador va ubicado sobre la tapa del depó‑
sito de aceite tal y como se observa en la Fig. 16.
te que la unidad está «consignada»
(sin presión en el circuito y cortado el
suministro eléctrico). CAMBIAR LAS
JUNTAS EN TODAS LAS OPERA‑
CIONES DE DESMONTAJE.
12.4.2.- Retorno de finos.
Debido a la importancia que, para el correcto
funcionamiento de la unidad compresora, tiene
el conseguir un correcto retorno de finos del filtro
separador al compresor, se comprobará que el
tubo de finos no esté obstruido en ningún tramo.
12.5.‑ FILTRO DE ACEITE Y RADIADOR DE
ACEITE Y AIRE
Tanto en un elemento como en otro, es funda‑
mental tener en cuenta que cuanto más limpios y
MIGUEL CARRERA Y CIA, S.A.
. Ver Fig. 16.
3
Comprobar siempre previamen‑
Fig. 16
en mejor estado de conservación se encuentren,
más elevada será la vida útil de la unidad. Para la
manipulación o limpieza de cualquiera de estos
elementos es necesario que la unidad se encuen‑
tre «consignada» (despresurizada y sin alimenta‑
ción eléctrica).
En general se recomienda el cambio del car‑
tucho del filtro de aceite cada 2.000 horas de
servicio y siempre que lo indique el detector de
suciedad de dicho filtro situado en el panel. Para
el desmontaje y montaje del filtro bastará con
desenroscar y sacar a mano el cartucho blinda‑
do.
Para limpiar el radiador, desmontar la defensa
del ventilador y soplar con aire comprimido o un
chorro de agua a través del panel del refrigera‑
dor, procurando que no quede suciedad en el
mismo. (Poner atención en no enviar los restos
hacia la aspiración del compresor). Para limpie‑
zas más detalladas enviar a un servicio BETICO.
En caso de duda y sobre todo PARA REPONER
Y ADQUIRIR CUALQUIER TIPO DE RECAMBIO,
CONSULTE CON UN SERVICIO BETICO.
12.6.‑ MOTOR
Los grupos motocompresores ER‑22, ER‑30,
ER‑37, ER‑45 y ER‑55 se montan accionados por
motor eléctrico cuyas características más impor‑
tantes se indican en las Tablas de Características
Técnicas.
Diciembre 2010
Hide quick links:
Publicidad
Tabla de contenido
