Entretien; Bougie; Nettoyage Du Filtre À Air - Solo MASTER 452 Manual Original

12. Entretien

Nettoyage, entretien et réparation ne doivent être
faits qu'avec le moteur arrêté, fil de bougie
débranché.
Sauf ralenti et réglage du carburateur.
Tout entretien non expliqué dans cette notice doit
impérativement être effectué par un agent
spécialisé qui doit toujours se servir de pièces de
rechange d'origine.
Il ne faut en aucun cas apporter des modifications
à l'atomiseur dans l'intérêt de votre sécurité.
Pas d'entretien ou remisage près d'un feu.
Vérifiez régulièrement l'étanchéité du bouchon de
réservoir à essence. Utilisez des bougies de
bonne qualité. Vérifiez souvent l'état du câble de
la bougie.
Après le rodage d'environ 5 heures, vérifiez le
serrage de toutes les vis et boulons apparents. Au
besoin resserrez.
Ne pas utiliser l'atomiseur avec un pot
d'échappement défectueux ou démonté (danger
d'incendie, troubles auditifs). Ne pas toucher au
pot d'échappement chaud.

12.1 Bougie

Nous recommandons les bougies suivantes :
(valeur thermique 200)
BOSCH WSR6F
CHAMPION RCJ-6Y
NGK BPMR7A
L'écartement des électrodes doit être de 0,5 mm
Attention ! Vérifiez régulièrement toutes les
50 heures l'état de la bougie. Une bougie
aux électrodes brûlées, doit être impérativement
remplacée.
12.2 Nettoyage du filtre à air
Il arrête la poussière et autres particules aspirées
vers le cylindre et réduit ainsi l'usure du moteur.
L'entretien régulier du filtre à air prolonge la durée
de votre appareil.
Un filtre à air sale diminue la puissance du moteur,
augmente la consommation de carburant et les
démarrages difficiles.
Avant d'ouvrir le boîtier de filtre à air, fermer
le volet de démarrage pour éviter que des
impuretés n'entrent dans le carburateur.
Pour ouvrir le carter du filtre à air, enfoncer le
dispositif de blocage noir et déplier le couvercle du
boitier vers le bas. Retirer le filtre à air.
Retirez le filtre en mousse.
Lors d'un emploi quotidien et prolongé, le filtre en
mousse doit obligatoirement être nettoyé une fois
par jour, dans des conditions extrêmes (poussière)
selon besoin plusieurs fois.
Pour les salissures légères ou quotidiennes:
Tapoter ou souffler le filtre à air.
Pour les salissures plus importantes ou
hebdomadaires:
Lors d'un très fort encrassement, on peut laver le
filtre à air avec un détergent (eau chaude
savonneuse), ne jamais utiliser de l'essence ou du
diluant.
Essuyer le carter du filtre à air avec un chiffon sec
ou légèrement humide. Le carter et ke filtre doivent
impérativement être secs avant la réinsertion du
filtre.
Ne jamais mettre en place un filtre alvéolaire
humide ou mouillé !
Lors du remontage, veillez à ce que le filtre à air
soit correctement placé.
Remplacer tout filtre légèrement endommagé.
Toute garantie sera refusée pour un moteur
endommagé par manque de soins et d'entretien.
Entretien
Fig. 12
Fig. 13
FRANÇAIS 13