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(traducción)
les. La inseguridad de medición de este procedimiento
también está clasificada como "baja". La placa indica-
dora de potencia de los motores que ahorran energía
incluye la indicación del grado de eficacia y la clase del
grado de eficacia según la norma EN 60034-30.
4. Grado de protección
El grado de protección del motor se indica en la placa de
características, pero el de otros elementos acoplados al
mismo puede ser distinto, por lo que hay que tener en
cuenta este aspecto al instalar el motor. En instalaciones al
aire libre (grado > IP44) es preciso proteger los motores de
la acción directa de los agentes atmosféricos (congelación
del ventilador por exposición directa a lluvia, nieve o hielo).
5. Formas constructivas
La forma constructiva está indicada en la placa de
características. Para aplicación en posición diferente, es
precisa la autorización correspondiente y eventualmente
efectuar la modificación adecuada. El usuario debe
cuidar que cuerpos extraños no puedan caer en la tapa
ventilador, en particular en posiciones verticales de árbol.
6. Transporte y almacenaje
Los motores deben almacenarse en lugares cerrados
y secos. Cubiertos al aire libre pueden aceptarse por
períodos de tiempo cortos, siempre que estén protegi-
dos de posibles daños ambientales y mecánicos. Los
motores nunca deben apoyarse sobre las tapas de
ventilador. Para el transporte deben usarse los cán-
camos y los medios de suspensión adecuados. Solo
deben suspenderse los motores, sin partes acopladas
tales como bancadas, engranajes, etc. Si se retiran los
cáncamos, conviene sellar adecuadamente al grado de
protección los orificios roscados. Si los motores deben
almacenarse durante períodos prolongados, el lugar
de almacenamiento debe estar libre de vibraciones
para evitar posibles daños causados por la parada del
motor. Tras un tiempo de almacenamiento de más de 12
meses se debe comprobar el estado de la grasa.
7. Retirada del seguro de transporte
En los motores que llevan seguro de transporte en el
eje (rodamientos de rodillos), debe aflojarse el tornillo
hexagonal que fija el seguro y retirarlo juntamente
con el mismo. En la caja de bornes se encontrará el
tornillo y en su caso la arandela elástica de seguridad
para reemplazar al de transporte. Tras retirar el seguro
de transporte se deben evitar mediante medidas ade-
cuadas los microdesplazamientos del rotor (peligro de
daños causados por la parada).
¡El seguro de transporte solo está previsto
para el transporte! ¡No se debe someter a
cargas!
8. Instalación y montaje
Aun correctamente instalados, los motores
pueden durante el funcionamiento, presentar
temperaturas superficiales de más de 100 ºC,
por lo que es preciso evitar adecuadamente
eventuales contactos con los mismo, si re-
sultan fácilmente accesibles. Hay que evitar
también fijar a los mismos, parte o elementos
sensibles al calor.
03.2019
En los modelos IM B14 e IM B34 se debe prestar atención
a no superar la profundidad de enroscado máxima indica-
da en la tabla inferior (deterioro del bobinado).
Mantener libres los agujeros de ventilación, respetar las
distancias mínimas fijadas en las hojas de dimensiones
para que no resulte obstruido el flujo de aire de refrigera-
ción y evitar que el aire expulsado sea aspirado de nuevo.
¡En el extremo del árbol hacia arriba el usuario debe
evitar la penetración de líquido a lo largo del eje!
La chaveta del árbol está protegida por
una vaina de seguridad, para el tiempo de
transporte y almacenaje. Debido al peligro
de deslizamiento lateral de la misma debe
prohibirse estrictamente poner en marcha
los motores con la chaveta protegida solo
por dicha vaina.
Para calar el elemento de transmisión (acoplamiento,
piñón o polea, por ejemplo) debe usarse herramientas
para calar, o calentar la pieza. Los extremos de árbol es-
tán provistos de centrajes con agujeros roscados según
DIN 332 parte 2. Nunca deben calarse los elementos de
transmisión mediante golpes sobre los mismos. Árboles,
rodamientos y otras partes del motor pueden dañarse
seriamente.
Todos los elementos de transmisión deben equilibrarse
dinámicamente con el mismo sistema (media o ente-
ra) empleado para la chaveta. El sistema empleado
se indica en la placa de características con una letra
situada detrás del número de motor, H para media y F
para chaveta entera. Deben colocarse los motores de
modo que en lo posible estén libres de vibraciones. Para
niveles de vibración mínimos deberán seguirse instruc-
ciones especiales. Terminado el montaje, el usuario
debe cuidar de la protección de las partes móviles y
establecer la normativa de seguridad funcional.
Para los acoplamientos directos es necesario una ali-
neación particularmente exacta de los árboles de ambas
máquinas, en toda la circunferencia.
Las transmisiones por correas suponen cargas radiales
relativamente grandes. Además de las prescripciones
del fabricante de las correas hay que comprobar que
su tracción y tensión previa no exceda la fuerza radial
admisible al extremo del motor. En particular importante
ajustar bien la tensión previa, durante el montaje.
Gracias al uso de rodamientos de rodillos cilíndricos
("apoyo reforzado" AR), el extremo del eje motor puede
soportar fuerzas radiales o masas relativamente gran-
des. La fuerza radial mínima en el extremo del eje debe
ser de un cuarto de la fuerza radial admisible. Se debe
tener en cuenta la carga admisible de los extremos del
eje. Encontrará los valores correspondientes en las
tablas y en los diagramas de los datos de selección
constructivos.
Una fuerza radial mínima insuficiente puede
provocar en el plazo de unas pocas horas da-
ños en los cojinetes. Los funcionamientos de
prueba en estado descargado solo se deben
realizar durante tiempos cortos.
Los agujeros roscados en los tipos de brida relacio-
nados en la tabla son agujeros pasantes (tipo IMB14,
IMB34). Con el fin de evitar deterioros de las conexiones
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