Betriebsstörungen Und Fehlercodes - Bosch WBE 5210 Instrucciones De Reparacion

3. Betriebsstörungen und Fehlercodes
Während des Betriebs der Radwuchtmaschine können verschiedene Ursachen für Betriebsstörungen auftreten, die
nach ihrer Erfassung durch den Mikroprozessor auf dem Display mit der Meldung „Er", gefolgt von einer Nummer
zur Erklärung der Bedeutung, angezeigt werden.
Im Folgenden werden Betriebsstörungen allgemeiner Natur, die dazugehörigen Fehlercodes und mögliche Abhilfe-
maßnahmen dargestellt.
Fehlercode Betriebsstörung
Die Maschine lässt sich nicht einschalten.
Nach Schließen der Radschutzabdek-
kung oder bei Betätigung der START-Ta-
ste geht die Maschine nicht in Betrieb.
Nach dem Start bremst die Maschine nicht.
Nachdem er einmal gestartet wurde, lässt
sich der Motor nicht mehr anhalten (auch
bei Einschalten und Ausschalten der Ma-
schine fährt der Motor sofort wieder an).
Bei mehreren, nacheinander folgen-
den Messläufen mit demselben Rad wer-
den unterschiedliche Unwuchtwerte an-
gezeigt (mit Abweichungen über 5 gr.).
Err 1 Die Karte hat die Kalibrierungs – so-
wie die werkseitig eingestellten Kon-
figurationsdaten verloren.
Err 1 Einer/mehrere Arbeitsschrit-
te bei Kalibrierung oder Konfigurati-
on wurde/n nicht durchgeführt.
Err 2 Die Radschutzabdeckung wurde vor dem
Ende des Messlaufes angehoben.
Err 3 Beim Einschalten (durch Drücken der Ta-
ste Start und Absenken der Radschutzab-
deckung) drehte sich das Rad rückwärts.
Err 3 Wicklungen des Motors vertauscht.
Err 4 Der Motor erreicht die für eine ordnungsgemä-
ße Wuchtung erforderlichen Drehzahlen nicht.
Err 4 Defekt an der Elektronikkarte.
Err 4 Betriebsstörung der elektrischen Anlage.
Err 5 Das Kalibrierungsgewicht wur-
de nicht an das Rad angebracht.
Err 5 Die Messsensoren wur-
den nicht angeschlossen.
Err 6 Die Radschutzabdeckung wur-
de nicht abgesenkt.
Err 6 Defekt des Mikroschalters der Ra-
dschutzabdeckung.
Robert Bosch GmbH
Betriebsstörungen und Fehlercodes | WBE 5210 | 7
Ursachen und mögliche Abhilfemaßnahmen
+ Die externe Stromversorgung oder die Phase fehlt. Si-
cherstellen, dass Phase und Nulleiter korrekt an
die Auswuchtmaschine angeschlossen sind.
+ Defekt der Sicherungen in der elektrischen Anlage (sie-
he Schaltplan Nr. 654144). Gegebenenfalls die defekten Si-
cherungen durch neue Sicherungen mit identischen Merk-
malen ersetzen. Ein erneuter Defekt der Sicherungen deutet
auf eine Betriebsstörung der elektrischen Anlage hin.
+ Defekt der Sicherungen auf der Elektronikkarte (siehe
Schaltplan Nr. 654144). Gegebenenfalls die defekten Si-
cherungen durch neue Sicherungen mit identischen Merk-
malen ersetzen. Ein erneuter Defekt der Sicherungen deu-
tet auf eine Betriebsstörung der elektrischen Anlage hin.
+ Die Karte austauschen (siehe Kapitel „Austausch der Karte").
+ Die elektrische Anlage mit dem Tester durch-
prüfen (siehe Schaltplan Nr. 654144).
+ Den Mikroschalter der Radschutzabdek-
kung prüfen (siehe Kap. 6.5).
+ Das Einschaltrelais prüfen.
+ Den Motor und die Kondensatoren (siehe Kap. 6.3) prüfen.
+ Die Karte austauschen (siehe Kapitel „Austausch der Karte").
+ Die beiden Relais für die Bremsung prüfen.
+ Den Motor und die Kondensatoren (siehe Kap. 6.3) prüfen.
+ Die Karte austauschen (siehe Kapitel „Austausch der Karte").
+ Das Relais prüfen, ein Kontakt könnte defekt sein.
+ Die Karte austauschen (siehe Kapitel „Austausch der Karte").
HINWEIS: Um festzustellen, ob das Problem am Relais oder auf
der Karte zu suchen ist, muss nur die Steckverbindung der Kar-
te von der elektrischen Anlage abgezogen werden; falls das Pro-
blem anschließend weiterbesteht, das Relais und die Karte prüfen.
+ Die Kalibrierung erneut durchführen (Kap. 2.5)
+ Die Spannung und die Phase der Messsenso-
ren prüfen (Kap. 6.1 und Kap.6.4.1)
+ Prüfen, ob das Rad korrekt auf den Flansch montiert wurde.
Alle Arbeitsschritte für Kalibrierung und Konfiguration der
Radwuchtmaschine erneut durchführen (Kap. 2.5).
+ Die fehlenden Programmierungsschritte und Kali-
brierungen durchführen (Kap. 4 und Kap. 5).
+ Falls der Fehler weiterbesteht, die Karte auswechseln.
+ Vor dem Anheben der Radschutzabdek-
kung das Ende des Messlaufs abwarten.
+ Den Mikroschalter prüfen (Kap. 6.5).
Sicherstellen, dass das Rad beim Einschal-
ten still steht und in jedem Fall Rückwärtsdrehun-
gen des Rades beim Einschalten vermeiden.
Sicherstellen, dass der Motor korrekt angeschlossen ist. (Kap. 6.3)
Die Netzspannung anhand des elektri-
schen Schaltplans Nr. 654144 prüfen.
Die Karte austauschen (siehe Kapitel „Austausch der Karte").
Den Motor oder den Kondensator (Kap. 6.3) auswechseln.
Die Kalibrierung von vorne wiederholen und das Ka-
librierungsgewicht während der Kalibrierungsproze-
dur zum richtigen Zeitpunkt anbringen (Kap. 2.5).
Die elektrischen Anschlüsse der Messsenso-
ren überprüfen (Kap. 6.1 und Kap.6.4.1).
Die Radschutzabdeckung bei montiertem Rad absenken.
Den Mikroschalter auswechseln (cap.6.5).
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