JB INDUSTRIES PLATINUM DV-200N Manual De Instrucciones página 18

PRUEBA DE LA VÁLVULA DE
AISLAMIENTO DE LA BOMBA DE VACÍO
(CONTINUACIÓN)
En primer lugar, examinemos la composición de la válvula de aislamiento de JB (fig. 16) Esta
imagen muestra la válvula de aislamiento en posición cerrada La bola de latón está dispuesta entre
dos sellos de teflón, creando un sello positivo, con una sólida superficie de latón que bloquea el
acceso a la cámara de admisión La tuerca de adaptación en la parte superior, fuera de la bomba,
es donde está conectado el racor de la admisión Está sellada con Loctite y una junta tórica Si esta
tuerca no ha sido alterada, la probabilidad de una fuga es mínima El vástago tiene un sello de junta
tórica doble; incluso si este tuviera una fuga, con la válvula de aislamiento en posición cerrada no
tendría influencia en el mantenimiento de un vacío Una fuga en el vástago produciría efecto sobre
la profundidad de vacío que podría alcanzar la bomba
Con un manómetro de micrones conectado directamente a la admisión de la bomba y aspirado a
50 micrones, el cierre de la válvula de aislamiento causaría un rápido aumento de presión, casi a la
atmósfera Vea más detenidamente el área alrededor de la válvula de aislamiento Aunque mínimo,
hay aire retenido en ese área Cuando comenzamos a cerrar la válvula de aislamiento, hay una
posición de la bola que permite a este aire retenido ingresar al vacío que se está creando En un
sistema grande, esta pequeña cantidad de aire no producirá una alteración visible en los micrones
Sin embargo, si casi no hay volumen, la repentina introducción de aire en esta conexión directa es
obvia y se reflejará en un manómetro de micrones Consulte en la página anterior las posiciones
de la válvula de aislamiento Cuando la válvula de aislamiento está puesta en la posición de pausa,
esto da al cartucho (el mecanismo de bombeo) acceso al aire retenido en esta área y, en unos pocos
segundos, se elimina ese aire retenido
En cuanto a las conexiones de la bomba, la admisión viene sellada con pegamento Loctite y en
fábrica se prueba la estanqueidad de todas las bombas Si esto no se altera, prácticamente no existe
la probabilidad de que se produzca una fuga Todas las fugas provendrán de la conexión a la toma
que se está usando y hacia la conexión al sistema
Uno de los errores más comunes que se cometen tanto con la junta tórica como con los acoples
de empaquetadura es apretar hacia abajo estos acoples con un par de tenazas o bloqueos del canal
(fig. 17) Consulte nuestro artículo Principios del vacío profundo Puede encontrar este artículo
en www jbind com en la sección Soporte del producto
apriete el acople con una llave hacia abajo (fig. 17).
Este artículo, Principios del vacío profundo muestra que es necesario sellar con juntas tóricas
estancas al vacío (fig. 18) Las empaquetaduras, como aquellas utilizadas en las mangueras de
carga, están hechas para presión Lo que produce el apriete con llave inglesa del acople es aplastar
la cazoleta de latón que retiene la empaquetadura o la junta tórica contra el racor macho expandido
Esto causa que la cazoleta de latón se expanda hacia afuera contra las roscas del acople y lo hace
duro de girar Esto causa que la junta tórica se salga de la cazoleta que está reteniendo la junta tórica
o la empaquetadura en su lugar
Otro error observado es que los técnicos tienen un racor adaptador de latón en la admisión de la
bomba sin empaquetadura de cobre La primera vez que usted apriete el adaptador con una llave
en su lugar, es posible que selle Pero, en cuanto rompa el sello y vuelva a apretar, es posible que
se produzcan fugas La mejor conexión que garantiza que no haya fugas en el sistema es el uso de
las herramientas de extracción de obús de válvula de JB (fig. 19)
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NO
Las mangueras de carga se han usado por muchos años para el extremo de vacío de aires
acondicionados y servicios de refrigeración El uso de mangueras de carga se remonta a cuando
se enseñaba que el modo de medir el vacío en un sistema era con pulgadas de mercurio (Hg)
Una mangueras de carga se puede aspirar a 50 micrones si está limpia Las nuevas mangueras de
medio ambiente, recién salidas de fábrica, alcanzarán solamente alrededor de 300 micrones hasta
que estén lavadas con alcohol y hayan aspirado por un período de tiempo ¿Por qué sucede esto?
En primer lugar, las mangueras de carga están hechas mayormente como empaquetaduras para
presión positiva En segundo lugar, son permeadas Consulte en la página 7 para observar cómo
ocurre la permeación
La única manguera estanca al vacío es la manguera de metal flexible En tercer lugar, el compuesto
de la manguera soltará gas en el interior cuando esté sometida a vacío hasta que se limpie, como
se mencionó anteriormente
Bola de aislamiento de latón
Vástago con junta tórica
Anillo de retención
Fig. 16
Fig. 17
Fig. 19
Tuerca de adaptación
con junta tórica
Sellos de teflón
(2 en cada caso)
Tapón de retención
con junta tórica
Bola de polietileno 7/16"
(sistema de control de aceite)
SECCIÓN TRANSVERSAL DEL ACOPLE
DE JUNTA TÓRICA DE VACÍO PROFUNDO
Racor
expandido
Parada
La ranura
positiva
especialmente
a 45°
diseñada
bloquea la junta
tórica en su lugar
Fig. 18