Solución De Problemas Y Reparación - JB INDUSTRIES PLATINUM DV-200N Manual De Instrucciones

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS Y REPARACIÓN
PROBLEMA
Arranque dificultoso de la bomba
La bomba no genera un vacío profundo
Para que su bomba pueda generar el vacío más óptimo
posible el aceite debe estar limpio y libre de humedad
durante toda la evacuación
Gotea aceite del punto en que el eje ingresa a
la carcasa de la bomba
La bomba se apaga y no vuelve a arrancar
La bomba dispara ciclos de encendido y
apagado desde un inicio completamente fría y
luego funciona satisfactoriamente
El motor zumba
El motor marcha, pero no hay succión
CAUSA(S) POSIBLE(S)
A Cable de alimentación no conectado de manera segura
B El interruptor del motor no está encendido
C Temperatura de la bomba por debajo de 30 °F
D Tensión de red inconsistente
E La bomba no se ha apagado correctamente
F Batería baja (DV-142-FLEX o DV-85-FLEX)
A Aceite contaminado
B Nivel de aceite demasiado bajo
C Fuga de aire en el sistema que está en evacuación
D Faltan los racores de entrada o no están apretados
E El acople patina
F Faltan sellos o juntas tóricas o están dañados/as
Sello del eje dañado
A La sobrecarga térmica puede estar abierta
B Batería baja (DV-142-FLEX o DV-85-FLEX)
A Se infiltró aceite en el cartucho y se estaba vaciando
B La bomba no se ha apagado correctamente
Si la bomba se ha caído, el inducido en el motor puede
estar desalineado respecto de la campana de acoplamiento
del motor
A El acople flexible está roto o suelto
JB INDUSTRIES • PLATINUM MANUAL DE INSTRUCCIONES • 800.323.0811 • SALES@JBIND.COM • JBIND.COM
SOLUCIÓN
A Conecte el cable de alimentación de manera segura
B Coloque el interruptor del motor en la posición de encendido (ON)
C Caliente la bomba a 30 °F y conecte el interruptor del motor
D La tensión de red debe ser de aprox 10 % de 115 V
E Siga correctamente los procedimientos de arranque y apagado
F Compruebe la carga de la batería; recárguela si es necesario
Paso 1: quite la tapa de 1/4"
Paso 2: coloque la válvula de obturación en la posición ABIERTA (OPEN)
Paso 3: encienda la bomba
Paso 4: deje funcionar por 2 a 3 segundos y cierre la válvula de obturación
PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE Y APAGADO CORRECTOS:
Paso 1: cierre la válvula de obturación
Paso 2: abra la válvula de lastre de gas
Paso 3: deje funcionar por 2 a 3 segundos
Paso 4: apague la bomba
Paso 5: cierre la válvula de lastre de gas
NOTA: consulte el tema anteriormente tratado Interrupción del vacío
A Cambie el aceite
B Añada aceite
C Localice la(s) fuga(s) y repárela(s)
D Limpie o reemplace la junta tórica
E Apriete los tornillos de ajuste del acople a las superficies del cartucho y el motor
F Reemplace los sellos o juntas tóricas dañados/as
Paso 1:
arranque la bomba con la válvula de aislamiento cerrada El nivel de aceite debe estar a tope de la
línea de nivel de aceite grabada en la parte frontal de la cubierta de la bomba Tan solo una cucharada
menos puede afectar el vacío final
Paso 2: lave la bomba y rellene con aceite nuevo Consulte Limpieza y prueba de la bomba en la página
4 a modo de repaso
Paso 3: compruebe todas las conexiones hacia la bomba y el sistema en busca de juntas tóricas
faltantes o dañadas Si se están utilizando adaptadores de latón, asegúrese de que las
empaquetaduras de cobre estén en su lugar
Reemplace el sello del eje
A. Paso 1: desconecte la bomba del sistema
Paso 2: espere aprox 15 minutos a que se enfríe el motor
Paso 3: encienda la bomba
Paso 4: si se vuelve a apagar, envíela para reparar
B. Compruebe la carga de la batería; recárguela si es necesario
Paso 1: quite la tapa de 1/4"
Paso 2: encienda la bomba
Paso 1: coloque la bomba sobre un banco con el motor parado (fig 3 de este manual)
Paso 2: suelte los cuatro pernos del motor
Paso 3: agite el motor y vuelva a apretar los pernos del motor
Paso 4: encienda la bomba
Si esto no funciona, lo más probable es que deba enviar la bomba a reparar
Paso 1: coloque la bomba sobre un banco con el motor parado
Paso 2: eche un vistazo desde arriba entre el motor y la carcasa de la bomba para comprobar si la
parte flexible del acople está partida o rota Si está partida, consulte la sección Acople flexible
de este manual Si el acople no está roto, es posible que esté girando alrededor del eje hacia
el motor o el cartucho
Paso 3: ingrese a www jbind com y en la barra de herramientas pulse Soporte del producto Seleccione
la hoja de instrucciones del menú desplegable y consulte las instrucciones para sustituir el
cartucho Estas instrucciones son útiles para cambiar acoples flexibles, motores, sellos del
eje y cartuchos
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