Especificaciones Técnicas - Festo DGSL Serie Manual De Instrucciones

7 Manejo y funcionamiento
Advertencia
Asegúrese de que en el margen de desplazamiento
del actuador
– nadie pueda poner la mano en el recorrido de las
piezas en movimiento (p. ej., colocando una rejilla
protectora).
– no haya objetos extraños (p. ej. llave hexagonal
al ajustar la posición final bajo presión).
No debería ser posible tocar el actuador hasta
que la masa móvil se haya detenido por com-
pleto.
8 Cuidados y mantenimiento
Limpieza:
• Descargue el aire del DGSL.
• Limpie el DGSL exclusivamente con éter de petróleo.
• Lubrique los siguientes componentes del DGSL:
Componente Superficies desen-
grasadas del vástago
Intervalos de lubricación Según necesidad (p. ej. después de la limpieza); por lo demás,
el DGSL no requiere mantenimiento
Motivo de la lubricación Protección contra la humedad
y capacidad de deslizamiento
Punto de lubricación Vástago
Modo de lubricar Mover el carro manualmente hacia atrás y hacia delante mien-
tras se lubrica (para una distribución uniforme de la grasa)
Grasa de lubricación LUB-KC1 de Festo (
www.festo.com)
Fig. 27
• Compruebe si es necesario que los intervalos de lubricación sean menores. Este
puede ser el caso cuando haya:
– altas temperaturas
– suciedad excesiva
– fluidos disolventes grasos o humos cerca.
• Compruebe si hay signos de desgaste en los elementos amortiguadores 1 cada
2 millones de ciclos (p. ej. abrasión, salida de aceite, etc.).
• Sustituya los elementos de amortiguadores cuando éstos presenten signos de
desgaste y como mínimo cada 5 millones de ciclos (guardar en un lugar seguro
el componente de sujeción durante el desmontaje).
9 Desmontaje y reparaciones
• Descargue de aire de todo el sistema y del dispositivo.
• Recomendación: envíe el producto a nuestro servicio de reparación.
De este modo se tienen especialmente en cuenta las operaciones de ajuste de
precisión y verificaciones pertinentes.
Nota
Se recomienda no realizar reparaciones localmente, especialmente cuando se
trata de la guía del carro.
• Hallará información sobre las piezas de repuesto y medios auxiliares en:
www.festo.com/spareparts
Para sustituir los elementos de amortiguación
integrados 1:
• Observe la sección "Ajuste de precisión de las
posiciones finales" en el capítulo "Puesta a punto".
Siga estos pasos:
1. Soltar el elemento de sujeción aE del elemento amortiguador (el componente
de sujeción puede caerse).
2. Sustituir el elemento amortiguador (
www.festo.com/catalogue).
– DYEF-S-...-Y1 para DGSL-...-E
– DYEF-...-Y1 para DGSL-...-P
– DYEF-...-Y1F para DGSL-...-P1
– DYSW-...-Y1F para DGSL-...-Y3
– DYSW-...-Y1F para DGSL-...-Y11
3. Realizar el ajuste de precisión de las posiciones finales (
Fig. 26
Rodamientos del carro
Capacidad de deslizamiento
Carril de guía
Catálogo de piezas de repuesto en
Fig. 28
Accesorios en
6 Puesta a punto).
10 Accesorios
Nota
• Seleccione el accesorio correspondiente de nuestro catálogo
( www.festo.com/catalogue).
11 Eliminación de fallos
Fallo
Movimiento irregular de la
masa en movimiento
Fuerte impacto en la
posición final
A pesar de aplicar presión,
el carro está en la posición
de partida
Velocidad del carro
demasiado baja
Fig. 29
12 Especificaciones técnicas
DGSL
Forma constructiva
Posición de montaje
Amortiguación
Fluido
Presión de funcionamiento
Toma neumática
Energía de impacto en
las posiciones finales
Fuerza teórica con 6 bar
Fuerzas y pares máximos permitidos
aE Velocidad máxima
Precisión de repetición
Temperatura ambiente
Características del material
Información sobre el material
Cuerpo, tapa, placa de yugo
Tornillos
Vástago, carro, tornillo regulador
Recubrimiento, topes, arrastrador
Tope de vástago
Juntas
Peso
Carrera mín.
Carrera máx.
Fig. 30
Posible causa Remedio
Válvula reguladora de caudal de Verificar la función del estran-
antirretorno mal montada gulador (estrangulación de la
alimentación o del escape)
Suciedad en las superficies de Limpiar las superficies de
rodamiento rodamiento
Velocidad demasiado alta Reducir la velocidad
Poca o ninguna amortiguación – Ajustar de nuevo el amortig-
– Reducir la velocidad
– Comprobar los elementos
No hay colchón de aire Presurización simultánea en
ambas conexiones de aire
comprimido, con subsiguiente
descarga de uno de los lados
Amortiguador defectuoso Sustituir el amortiguador
(solo en DGSL-...-Y3) (
Carga útil excesiva Reducir la carga útil
Error en el conexionado de tubos – Controlar los tapones ciegos
– Comprobar el conexionado
– Secciones de presurización Comprobar secciones de
insuficientes
presurización y ajuste del es-
– Estranguladores mal
trangulador
ajustados
4 6 8 10
Accionamiento de doble efecto con cinemática de
yugo y guía de jaula de bolas
Indiferente
E/P Amortiguación elástica en ambos lados, sin tope
metálico
P1 Amortiguación elástica en ambos lados, con tope
metálico
Y3 – Amortiguador progresivo, en ambos
lados
Y11 – Amortiguador progresivo, en
ambos lados
N – Sin amortiguación
Aire a presión según ISO8573-1:2010 [7:4:4]
[bar] 2,5 ... 8 1,5 ... 8
M3 M5
N – M5 adecuada
para 10-32 UNF
E/P [Nm] 0,015 0,05 0,08 0,12 0,25 0,35 0,45 0,55
P1 [Nm] 0,005 0,02 0,03 0,04 0,06 0,12 0,2
Y3 [Nm] – – 0,5 1
Y11 [Nm] – – – 0,5
Avance [N] 17 30 47 68
Retorno [N] 13 23 40 51
Especificaciones del catálogo
www.festo.com/catalogue/dgsl
[m/s] 0,5 0,8
E/P [mm] 0,3
P1/Y3/ [mm] ± 0,01
Y11
[°C] 0 ... 60 (observar las temperaturas máximas de los
detectores de )
No contiene cobre ni PTFE
Aleación forjada de aluminio anodizado
Acero
Acero inoxidable de aleación fina
Bronce de berilio niquelado
Caucho nitrílico
Caucho nitrílico hidrogenado, poliuretano
[kg]
0,08 0,16 0,24 0,4
0,1 0,23 0,45 0,8
uador / tope fijo ( 6.1
Preparación de la puesta a
punto)
amortiguadores y sustituirlos
si es necesario
9 Desmontaje y reparaciones)
de tubos
12 16 20 25
1 ... 8
Gx
x NPT
0,25
2 4 7 10
1 2 4 7
121 188 295 483
104 158 247 415
0,6 0,9 1,5 2,5
1,5 2,0 4,3 6,1