ADVERTENCIA
La presencia del sistema TC no debe in-
ducir al conductor a correr riesgos inútiles
e injustificadas.
El tipo de conducción debe adaptarse
siempre a las condiciones del firme de la
carretera, a la visibilidad y al tráfico. La
responsabilidad de la seguridad vial recae
siempre en el conductor.
ADVERTENCIA
El sistema TC no puede contravenir las le-
yes naturales de la física y no puede incre-
mentar la adherencia existente en función
de las condiciones del pavimento.
Conducir siempre con prudencia y aten-
ción.
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ADVERTENCIA
El sistema TC no puede impedir los acci-
dentes, incluidos aquellos provocados por
una velocidad excesiva en curva y al con-
ducir sobre superficies de baja adherencia
o aquaplaning.
Conducir siempre con responsabilidad y
prudencia.
ADVERTENCIA
La capacidad del sistema TC nunca debe
probarse de manera irresponsable y peli-
grosa.
Evitar comprometer su propia seguridad y
la de los demás.
SISTEMA PBA (Panic Brake Assist)
El sistema PBA se ha diseñado para optimizar
la capacidad de frenado del vehículo durante
una frenada de emergencia.
El sistema detecta la frenada de emergencia
monitorizando la velocidad y la fuerza con la
que se pisa el pedal del freno y aplica, en
consecuencia, la presión optima en los frenos.
Esto puede ayudar a reducir la distancia de
frenado: el sistema PBA complementa así el
sistema ABS.
La asistencia máxima del sistema PBA se ob-
tiene al presionar muy rápidamente el pedal de
freno. Además, para lograr la máxima funcio-
nalidad del sistema, es necesario pisar con-
tinuamente el pedal del freno durante la fre-
nada, evitando pisarlo de forma intermitente.
No reducir la presión en el pedal del freno
hasta que ya no sea necesario frenar.
El sistema PBA se desactiva cuando se suelta
el pedal del freno.