Nettoyage De L'APpareil; Contrôle Électronique De La Brosse Et De L'ASpiration - Nilfisk Alto filtra vac Manual De Instrucciones

REMPLACEMENT DU
FILTRE DE PROTECTION
DU MOTEUR (Fig. 16)
Après avoir changé 5 fois
le sac à poussières ou
après un encrassement
important, le filtre de
protection du moteur doit
être remplacé : ouvrez la
cuve, retirez par l'avant la
cassette du filtre hors de
sa glissière. Ouvrez la
cassette et échangez le
microfiltre d'air
d'évacuation, refermez la
cassette et enfoncez-la
dans sa glissière jusqu'à la
butée.
NETTOYAGE DE
L'APPAREIL
Retirez la fiche de la prise
secteur. Nettoyez
l'appareil uniquement à
sec ou avec un chiffon
légèrement humidifié. Ne
le plongez jamais dans
l'eau. Nettoyez
éventuellement de la
même façon la cavité du
filtre avec un chiffon
humidifié.
CONTRÔLE
ÉLECTRONIQUE DE LA
BROSSE ET DE
L'ASPIRATION
L'aspirateur est équipé
d'un dispositif de
protection de surcharge
(Fig. 17 B).
Le dispositif de protection
de surcharge se déclenche
en cas de charge excessive
du moteur de la brosse.
L'affichage de blocage
rouge s'allume alors (Fig.
17 A), retirez la fiche.
Recherchez et éliminez la
cause de la surcharge.
Inclinez la cuve fixe et
enfoncez le bouton du
dispositif de la protection
de surcharge sur le capot
du moteur. La machine est
à nouveau en état de
marche.
REMPLACEMENT DE LA
COURROIE DENTÉE ET
DU ROULEAU DE LA
BROSSE
Attention : retirez la
fiche !
Placez les vis à garret à la
verticale pour retirer la
plaque de fond (Fig. 18).
Retirez le rouleau à brosse
de la brosse d'aspiration du
sol. Mettez les nouvelles
courroies dentées en place,
introduisez le rouleau à
brosse à travers la courroie
plate et tirez-le vers l'avant
jusqu'à ce que les corps des
coussinets puissent se
mettre en place dans le
guidage du boîtiern (Fig.
19).
Prenez garde, lorsque
vous mettez les corps des
coussinets en place, que
les deux indiquent le
même repère.
I = cames pour le nouveau
rouleau à brosse
II = came pour le rouleau
à brosse à demi usé
Mettez la plaque de fond
en place et verrouillez-la,
prenez garde à ce que les
cames d'arrêt de la plaque
de fond soient
enclenchées sur la paroi
frontale du boîtier (Fig.
20).
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