Evacuación Y Deshidratación - United Technologies Carrier TRANSICOLD 69NT40-601-100 Operación Y Servicio

2. Si el sistema no tiene refrigerante, cargue con R−744 hasta acumular una presión de 30-35 bares (de 500 a
600 psig); consulte
refrigerante por la conexión de servicio del lado de baja presión.
3. Compruebe si hay fugas en todas las conexiones.
Utilice solo refrigerante R−744 para presurizar el sistema. Cualquier otro gas o vapor lo
contaminará y hará necesaria una purga y evacuación adicional.
4. Después de comprobar si hay fugas, extraiga la carga de refrigerante; consulte
5. Repare las fugas detectadas y repita el procedimiento de Verificación de Fugas de Refrigerante.
6. Una vez reparadas todas las fugas, evacue y deshidrate la unidad; consulte
7. Cargue la unidad como se explica en
7.2.7 Evacuación y deshidratación
La humedad es perjudicial para los sistemas de refrigeración. La presencia de humedad en el sistema de
refrigeración puede tener muchos efectos indeseables. Los más comunes son encobrizado, formación de
sedimentos ácidos, "congelamiento" en dispositivos de medición por acción del agua libre y formación de ácidos
que generan corrosión en componentes metálicos.
Para abrir completamente el sistema, se deben abrir la válvula solenoide del economizador, la válvula solenoide
descargadora y la válvula HPXV; consulte
1. Evacue y deshidrate solo después de haber realizado una verificación y reparación de todas las posibles
fugas.
2. Las herramientas esenciales para evacuar y deshidratar adecuadamente el sistema son los manómetros con
múltiple en los lados de alta y baja presión, una bomba de vacío (desplazamiento de volumen de 8 m/h = 5 pcm)
y un vacuómetro electrónico. (Puede solicitar la bomba a Carrier Transicold, número de parte 07-00176-11.)
3. Si es posible, mantenga la temperatura de ambiente sobre 15,6°C (60°F) para acelerar la evaporación de la
humedad. Si la temperatura de ambiente es menor que 15,6°C (60°F), podría formarse hielo antes de que
la humedad se elimine por completo. Se pueden utilizar lámparas de calefacción u otras fuentes de calor
para elevar la temperatura del sistema.
4. Retire la totalidad del refrigerante R−744 del sistema; consulte
5. Conecte los manómetros con múltiple de los lados de baja y alta presión a la bomba de vacío y al
vacuómetro electrónico; vea
6. Pruebe la configuración de evacuación para detectar fugas cerrando las conexiones de servicio de los
lados de baja y alta presión y obteniendo un vacío alto con la bomba de vacío y las válvulas de manómetros
abiertas. Cierre la bomba y revise si el vacío se mantiene. Repare las filtraciones si es necesario.
7. Abra las conexiones de servicio de los lados de baja y alta presión.
8. Arranque la bomba de vacío. Evacue la unidad hasta que el vacuómetro electrónico indique 2000 micrones.
Cierre las válvulas del vacuómetro electrónico y la bomba de vacío. Cierre la bomba de vacío. Espere unos
minutos para comprobar que el vacío se mantenga.
9. Rompa el vacío con CO
(2 psig), monitoreándola con el manómetro compuesto.
10. Evacue la unidad a 500 micrones.
11. Cierre las válvulas del vacuómetro electrónico y de la bomba de vacío. Cierre la bomba y espere cinco
minutos para verificar si el vacío se mantiene. Este procedimiento confirma si todavía el sistema tiene
humedad residual o fugas.
12. Con la bomba de vacío conectada a la unidad, se puede cargar el refrigerante al sistema desde un cilindro
de refrigerante utilizando una balanza.
T-370S
párrafo 7.2.8. Para lograr una presurización total del sistema, debe cargar el
AVISO
párrafo 7.2.8.
párrafo 7.2.4.
Figura 7.2.
refrigerante (R-744) limpio y seco. Eleve la presión del sistema a unos 0,14 bares
2
Sección 7.2.5.
7–4
párrafo 7.2.5.
párrafo 7.2.7.