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Si todavía persiste la inestabilidad, quitando el puente entre E1 y E2 puede ayudar a
estabilizar el motor (ver localización en el diagrama 1). De nuevo, reajuste GAIN y
STABILITY para optimizar el control.
La causa también puede ser las interferencias de señales eléctricas potentes, como
cargadores rápidos de baterías u otros equipos eléctricos; pruebe a desconectarlos.
En el caso de inestabilidad periódica lenta, el reajustar GAIN o STABILITY
normalmente debe resolver estos problemas. De no conseguirse, se puede modificar la
compensación de tiempo muerto (Dead Time Compensation). Soldando un condensador
a las patillas E2(-) y E3(+) puede resolver el problema. Se aconseja empezar con un
valor de 10 uF, e ir aumentando el valor hasta eliminar la inestabilidad.
Si así no se corrige, inspeccionar el sistema de combustible (problemas de inyección o en
el carburador) y el varillaje del actuador, estando en funcionamiento, en busca de
agarrotamientos o irregularidades.
Ajustando algo de caída (DROOOP) en la unidad de control puede ayudar a mejorar el
comportamiento, a costa de ligeras variaciones de velocidad con la carga.
Las inestabilidades no-periódicas deberían responder al ajuste que se haga de "GAIN"
Si aumentando el ajuste de GAIN se reduce la inestabilidad, entonces posiblemente haya
un problema en el motor (una ganancia mayor permite al regulador responder mas rápido
y corregir las problemas del motor). Trate de localizar posibles fallos de combustión en
el motor, variaciones de carga rápidas, o problemas en el regulador de voltaje. Si el
control es errático, pero la respuesta del regulador es rápida, coloque el interruptor C1 en
la posición OFF, lo que tenderá a estabilizar el sistema.
Si aún así no se consigue una buena estabilidad, consulte con su distribuidor de
productos GAC.
www.repuestosgruposelectrogenos.es
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