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H3000 – Manual de Usuario
Calibración del Ángulo Medido de Viento [MWA]
Nos facilita una compensación frente a alineaciones mecánicas incorrectas de la
Unidad de Veleta (MHU) situada en el tope de mástil. Para saber si tenemos este error
en la alineación, podemos aplicar dos técnicas.
La primera consiste en navegar con viento de proa y medir el valor de Ángulo Medido
de Viento. Si obtiene cualquier otra lectura, que no sea 0, usted tiene un problema de
alineación. Si el error es superior a 0 (hasta 180º grados), tendrá que restar el error a 0
y entrarlo como valor de calibración. Por lo tanto, si navegando proa al viento, el
ángulo medido da 4 grados, tendremos que entrar -4 como valor de calibración. Si
fuese inferior a 0 aplique el cálculo inverso.
El método tradicional que acabamos de explicar, actualmente ya no se considera
como preciso ya que resulta muy difícil mantener el barco navegando estable proa al
viento, mientras monitorizamos la MWA. El método recomendado es el que
comentamos a continuación, el cual implica realizar una serie de pruebas de mar tal y
como indica la siguiente figura:
33º
Starboard Tack
Sails sheeted
Close hauled
Bordo a estribor
Velas cazadas
Ceñida a rabiar
Diferencia = 6º
Error en unidad de veleta 6º /2 = 3º (valor de CAL)
Si el bordo a babor es inferior, restar
Si el bordo a estribor es inferior, añadir 003º
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ALINEACIÓN DE LA UNIDAD DE VELETA
WIND
Difference = 6º
Masthead unit error 6º / 2 = 3º (CAL value)
If port tack is low subtract
If starboard tack is low add 003º
27º
Port Tack
Sails sheeted
Close hauled
Exactly the same as
starboard tack
003º
Bordo a babor
Velas cazadas
Ceñida a rabiar
Exactamente igual que
en el bordo a estribor
003º
HB-3000-SP
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