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CHEQUEOS, AJUSTES Y MANTENIMIENTO
TDC (punto muerto superior) de la compresión, cuando
tanto las válvulas de admisión y escape estén cerradas.
Esta condición puede ser determinada moviendo los
brazos móviles, si están sueltos, quiere decir que las
válvulas están cerradas y el pistón esta en tiempo de
compresión. Si están duras y las válvulas abiertas, rotar el
volante 360º y realinear la marca T con la marca indicado-
ra.
Chequee la apertura de ambas válvulas insertando un
medidor entre el tornillo ajustador y el eje de la válvula.
La apertura debe ser de:
Admisión: 0.05 mm.
Escape: 0.05 mm.
Si es necesario realizar un ajuste, aflojar la tuerca de
regulación y gire el tornillo ajustador de manera que haya
una pequeña resistencia cuando el medidor sea
insertado.
Después de completar el ajuste, mantenga firme la tuerca
de ajuste mientras sostiene el tornillo de ajuste para evitar
que gire.
Finalmente chequee nuevamente la apertura para
asegurarse de que el ajuste no ha sido modificado.
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Reinstale el visor, la cubierta del generador y la cubierta
del cabezal cilíndrico.
Freno delantero
Con el uso de los frenos a disco, cae el nivel de líquido
de freno. Este no es un ajuste que se pueda realizar,
pero el nivel del líquido y el disco deben ser inspeccio-
nados periódicamente. El sistema debe ser inspeccionado
frecuentemente para asegurar que no existan perdidas
de líquido de freno. Si el nivel del líquido es bajo, el juego
puede ser excesivo y los frenos a disco no podrán ser usados
mas allá de este espacio, esto se debe probablemente a la
introducción de aire en el sistema de freno y este puede
ser perjudicial, vea a su vendedor por este servicio.
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