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Sistema 2D TST (Tip Steering System) para pilotar con los estabilos
El sistema 2D es opcional y ha sido desarrollado para competiciones de slalom, donde es
imprescindible disponer de un control preciso del borde de fuga. Este sistema combina las
líneas de freno y el TST para que cada uno pueda controlarse de forma independiente o
simultáneo, lo que proporciona niveles adicionales de precisión.
El sistema 2D se puede configurar en función de tus preferencias personales, estilo de vuelo y
altura de los puntos de anclaje del paramotor. Cuanto más baja sea la posición de la polea del
freno en las bandas, más efectivo se vuelve el sistema de pilotaje 2D; sin embargo, el ajuste
estándar, tal y como se describe más abajo, es un buen punto de partida para paramotores
con puntos de anclaje bajos, y un buen compromiso entre confort y facilidad de uso.
La longitud del cordino TST es importantísima y puede ajustarse tras la configuración inicial.
Empieza usando la posición marcada en el cordino TST y a partir de ahí ve ajustándola a tus
preferencias. Si bajas la altura de la polea, también deberás alargar la longitud de mandos
TST en la misma cantidad que hayas bajado las poleas. La longitud de los cordinos de freno
debe ajustarse de manera que no actúen sobre el borde de fuga cuando se vaya acelerando al
máximo (trimmers sueltos y acelerador a tope). Tras hacer cualquier modificación, comprueba
siempre el ajuste en tierra antes de volar.
Si empujas el mando para alejarlo de tu cuerpo, el freno actúa en la parte central del borde
de fuga (esquema 1), mientras que si acercas la mano hacia tu cuerpo, actuará sobre los
estabilos (esquema 2). Si frenas hacia abajo, de la manera normal, se activarán tanto el freno
como el TST (esquema 3).
IMPORTANTE
Para despegar
y aterrizar usa
únicamente los frenos.
En aire turbulento
usa los frenos para
controlar la dirección,
el cabeceo y el control
de la presión de la
vela.
NO USES el TST
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