Ozone VIPER 5 Manual Del Piloto página 8

Las bandas cuentan con mordazas Rollercam de recorrido largo; imanes de los puños de
freno más fuertes; sistema de pilotaje 2D; sistema acelerador PK; altura de la polea de freno
totalmente ajustable y bandas A de colores para identificarlas con facilidad. Las bandas son
sencillas y fáciles de usar, y siempre se puede acceder al rango completo del acelerador,
independientemente de la posición de los trimmers. A diferencia de otras velas de paramotor,
es posible y seguro usar el recorrido completo del acelerador incluso con los trimmers en la
posición más lenta, sin reducir la estabilidad inherente del perfil.
Trimmers
Los trimmers tienen un recorrido largo y llevan una serie de líneas de colores que ayudan al
piloto a saber la posición de los mismos.
La línea verde es la posición neutra en la que todas las bandas tienen la misma longitud, este
es la posición de despegue recomendada. Si se dejan más abajo de la línea verde, la vela se
sigue inflando de manera suave y limpia, tan solo un poco más despacio que si están en la
línea verde. Sin embargo, la vela genera más sustentación, lo que requiere menos velocidad
para despegar. Los trimmers en la posición lenta se recomiendan en paramotores con poca
potencia, cargas alares elevadas o despegues a altitudes elevadas. La "mejor" posición de los
trimmers dependerá de tus preferencias personales.
La doble línea roja indica el límite máximo en el que resulta seguro usar los frenos para
controlar la dirección sin reducir la estabilidad inherente del perfil. Cuando se vuele más
deprisa que la línea roja, ya sea por soltar más los trimmers o por pisar más el acelerador,
no uses los frenos; en lugar de ello, controla la dirección mediante el sistema de pilotaje con
los estabilos.
La posición más lenta de los trimmers es ideal para ganar altura con motor y cuando se giran
térmicas volando en libre, pues es en la que los frenos son menos duros y el mando, la tasa
de caída y el planeo son óptimos. Esta es la posición más apropiada (segura) en la que volar
cuando el aire está muy turbulento, pues es más fácil controlar la vela y su comportamiento
tras una plegada es más benigno. Para aumentar la velocidad de crucero puedes usar el
acelerador, soltar los trimmers o hacer ambas cosas.
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