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Debido al largo recorrido de los trimmers, NO debes acortar la longitud de los frenos que
viene de fábrica, pues de lo contrario corres el riesgo de actuar sobre el borde de fuga cuando
sueltes los trimmers.
Sistema de acelerador
Las bandas llevan poleas con rodamientos de bolas para que acelerar cuando se vuela a
velocidades de crucero altas resulte fácil y cómodo. La velocidad máxima se logra con los
trimmers en la línea verde y el acelerador pisado a fondo (polea contra polea), pero ten
cuidado porque a esa velocidad la vela es muy rápida y sólo se debe volar así en condiciones
tranquilas y con altitud suficiente.
El sistema PK (Paap Kolar)
Las bandas incorporan un sistema PK que une las bandas delanteras y traseras para combinar
el efecto del acelerador y los trimmers. La ventaja del sistema PK es que se consiguen mayores
velocidades, pero con el mismo recorrido del acelerador, esencial para las competiciones de
slalom, donde no es eficiente ir soltando o metiendo trimmers durante el recorrido. Cuando
aceleres sé más suave con el acelerador, de lo contrario, debido a lo directo del sistema es
posible crear un movimiento de cabeceo significativo. Los frenos NO DEBEN tocarse mientras
se vuela rápido, en su lugar hay que utilizar el TST para controlar la dirección.
El sistema Ozone PK está integrado de forma permanente en las bandas. A diferencia de
otras velas, el acelerador se puede usar independientemente de la posición de los trimmers,
pues no es necesario llevar los trimmers en la posición más lenta, sino que puedes llevarlos
en la posición que desees. La velocidad máxima se alcanza con los trimmers en la línea
verde y el acelerador pisado a fondo. Soltar más los trimmers con el acelerador pisado no
eleva la velocidad máxima. Mientras estés pisando el acelerador, controla la dirección usando
únicamente los cordinos de los estabilos. Nunca uses los frenos.
El comportamiento durante una plegada mientras se utilizan las bandas PK podría ser más
dinámico y el reinflado más lento de lo habitual. Controla la dirección con un pilotaje activo y
si hace falta saca la plegada bombeando.
IMPORTANTE
Cuando se esté
acelerando, el control
de la dirección debe
mantenerse pilotando
con los estabilos.
NO USES los frenos.
IMPORTANTE
Usar el acelerador
reduce el ángulo de
ataque y puede hacer
que la recuperación de
la vela de una plegada
sea más agresiva. Por
lo tanto, debe evitarse
usar el acelerador
cerca del suelo o en
turbulencia.
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