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Fig. 40
9705 NH
7. Aflojar los tornillos de ajuste de la a-
mortiguación en ambos lados hasta al-
canzar la amortiguación deseada.
El émbolo debería alcanzar la posi-
ción final pero no debería dar golpe.
Si el émbolo golpea con demasiada
fuerza contra la posición final, puede
rebotar.
Si el émbolo produce un golpe con
ruido metálico:
8. interrumpir la prueba.
La causa el golpe metálico podría ser:
- el momento de inercia de la masa
es demasiado elevado,
- la velocidad de rotación de la masa
en movimiento es demasiado elevada,
- no hay aire comprimido en descarga
en el lado de escape.
9. Asegurarse de que se solucionan las
causas del impacto.
10. Repetir la prueba.
Una vez realizadas todas las modifica-
ciones necesarias,
11. Finalizar la prueba.
7. Desserrer de chaque côté les vis de
réglage des amortisseurs sur les bu-
tées de fin de course pour obtenir la
force d'amortissement désirée.
Le piston doit dans tous les cas at-
teindre la position de fin de course
mais sans la percuter violemment.
Un impact trop violent provoque un
rebond du piston, qui quitte la posi-
tion de fin de course.
Si l'impact du piston produit un bruit
métallique :
8. Interrompre la phase d'essai.
Les causes d'un impact bruyant du
piston peuvent être :
- moment d'inertie de la masse en
mouvement trop élevé
- vitesse de rotation de la masse trop
élevée
- pas d'amortissement pneumatique
du côté de l'évacuation d'air.
9. Supprimer la cause du défaut.
10. Recommencer la phase d'essai.
Lorsque toutes les finitions nécessaires
sont effectuées :
11. Terminer la phase d'essai.
E/F 25
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