Embrague Y Frenos; Sistema De Aceite - TYM T754 Manual Del Usuario

MANTENIMIENTO
► MOTOR
1. Colocar el motor en carga después de calentarlo y el manómetro de temperatura del agua indicar que
la aguja está en la zona verde.
2. Si notar un humo negro excesivo, debe verificar el cartucho filtrante del filtro de aire, la bomba de
inyección de combustible o los inyectores.
3. No colocar el motor a trabajar sin carga por más de 2 minutos. Es preferible parar el motor que
mantenerlo al ralentí. Así, ahorrará combustible.

► EMBRAGUE Y FRENOS

1. No reducir la fuerza del motor cargando en el embrague sólo hasta el medio. En vez de eso, utilizar
una velocidad más baja.
2. Si el tractor tuviere que quedarse parado por un largo período de tiempo, es aconsejable colocar la
transmisión en punto muerto y soltar el pedal del embrague.
3. No cargar en exceso sobre los pedales del embrague y del freno.
4. Al descender un declive abrupto, reducir la aceleración del motor y utilizar una velocidad baja. No
utilizar sólo los frenos para parar el tractor.

► SISTEMA DE ACEITE

1. Utilizar siempre el grado recomendado de aceite.
2. Todos los días antes del arranque del motor, verificar el nivel de aceite con una varilla y rellenar entre el
nivel mínimo y máximo.
3. Cargar el aceite del motor. Sustituir el filtro y el O-ring, según sea necesario.
► ACEITE LUBRICANTE
GENERAL
Los motores diesel modernos ponen exigencias muy altas en el aceite lubricante utilizado. Las
prestaciones específicas del motor que han aumentado constantemente en los últimos años conducen a
una mayor carga térmica sobre el aceite lubricante. El aceite lubricante también está más expuesto a la
contaminación debido a la reducción del consumo de aceite y a intervalos de cambio de aceite más largos.
Por esta razón, es necesario observar los requisitos y recomendaciones descritos en este manual de
operación para no acortar la vida del motor.
Los aceites lubricantes siempre consisten en un aceite base y un paquete de aditivos. Las tareas más
importantes de un aceite lubricante (por ejemplo, protección contra el desgaste, protección contra la
corrosión, neutralización de ácidos de los productos de combustión, prevención de depósitos de coque y
hollín en las partes del motor) son asumidas por los aditivos. Las propiedades del aceite de base también
son decisivas para la calidad del producto, por ejemplo, con respecto a la capacidad de carga térmica.
En principio, todos los aceites de motor de la misma especificación pueden mezclarse. Sin embargo, debe
evitarse la mezcla de aceites de motor porque las peores propiedades de la mezcla son siempre
dominantes.
Los aceites lubricantes autorizados por DEUTZ han sido totalmente probados para todas las aplicaciones
del motor. Los ingredientes activos que contienen son compatibles entre sí. Por lo tanto, el uso de aditivos
para aceites lubricantes no está permitido en motores DEUTZ.
La calidad del aceite lubricante tiene una influencia considerable en la vida útil, en el desempeño y, por
lo tanto, también, en la relación coste-rendimiento del motor. Básicamente se aplica lo siguiente: cuanto
mejor es la calidad del aceite lubricante, mejores serán sus propiedades.
La viscosidad del aceite lubricante describe la forma en que fluye el aceite lubricante, dependiendo de la
temperatura.
La viscosidad del aceite lubricante sólo tiene una pequeña influencia y efecto en la calidad del aceite.