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durante un periodo largo puede desarrollar daños permanentes en una o más células. Esas baterías pueden calentarse en exceso
durante la fase de alta tensión. Pare inmediatamente la carga de la batería si está demasiado caliente al tacto.
Controle la temperatura de la batería durante la primera hora, a partir de entonces, contrólela cada hora. Permanezca atento a
señales inusuales, como pueden ser el burbujeo o la fuga de electrolito, una mayor actividad en una célula en comparación con las
otras o sonidos silbantes. Si en cualquier momento la batería está demasiado caliente o nota cualquier señal que no sea normal,
DESCONECTE EL CARGADOR INMEDIATAMENTE.
TIEMPO DE CARGA
El tiempo de carga para una batería muy descargada pero sin ninguna avería es ligeramente inferior al 25 % de la tasa Ah, por
tanto, una batería de 100 Ah no debería tardar más de 25 horas en realizar la comprobación de autodescarga.
Si se utilice el OptiMate 6 por una batería con capacidad nominal superior a 240Ah pero en estado de descarga profunda, hay una
posibilidad que la carga no pueda ser completa dentro del limite de seguridad de 48h.
REINICIAR EL CICLO DE CARGA O DE PRUEBA
Desconecte de la red de CA. Espere a que el LED #1 DE ALIMENTACIÓN ACTIVADA se apague. Tras la reconexión a la potencia de
red, todos los LED, salvo #6, 7 y 8, parpadearán dos veces para confirmar el estado del microprocesador, independientemente de si
el cargador sigue conectado a la batería o no.
MODO DE AHORRO DE ENERGÍA «ECO» CUANDO EL CARGADOR ESTÁ CONECTADO AL SUMINISTRO DE CA:
El convertidor de energía pasa al modo ECO cuando el cargador no está conectado a una batería, por lo que el consumo de corriente
es muy bajo (inferior a 1.7 W), lo que equivale a un consumo de energía de 0.042 kWh al día. Cuando la batería está conectada al
cargador, el consumo de energía varía en función de la cantidad de corriente que necesiten la batería y los circuitos del vehículo /
electrónicos conectados a la misma. Una vez que se ha cargado la batería y el programa de carga está en el modo de carga de
mantenimiento prolongado (para mantener la batería a plena carga), el consumo total de energía estimado es de 0.060 kWh o
menos por día. En este caso, siga el siguiente procedimiento de reinicio.
INICIAR LA CARGA
Las indicaciones LED evocadas a continuación y los textos relacionados aparecen según el orden de secuencia lógico
del programa.
AC:100-240V
REVERSE
POLARITY
TURBO
SAVE
SAVE
POTENCIA ACTIVADA: LED #1 -
Indicación con intensidad FUERTE o DÉBIL: El led #1 (alimentación) brillará fuertemente cuando se entregara una corriente a la
batería. El led #1 reducirá su intensidad a un nivel bajo para indicar el modo «ECO» de baja potencia. Esto ocurrirá si no hay
ninguna batería conectada, o si hay una batería conectada y el programa está en el modo de prueba de retención de tensión Inicial y
Prolongado, o en los demás períodos del modo de Carga de mantenimiento.
PROTECCIÓN DE POLARIDAD INVERTIDA: LED #2 -
cargador cuenta con una protección electrónica, por lo tanto no se producirá ningún daño, y la corriente de salida permanecerá
desactivada hasta que se corrijan las conexiones.
BARRA DE CORRIENTE DE CARGA: los LED # 8, 9 y 10
batería.
Indicaciones del nivel de corriente:
LED # 8:
corriente mínima de 0,4 A.
0,4-4,5 A El programa de corriente de carga ampmatic™ determina de forma automática la tasa más eficaz de
LED # 8 y 9:
corriente de carga para la batería conectada.
LED # 8, 9 y 10:
corriente máxima de 5 A.
16
LED MODE
1
2
3
3
Este LED confirma la alimentación AC hacia el cargador.
Se enciende cuando las conexiones de la batería son incorrectas. El
- - - -
TEST MAINTAIN
5
6
AMPS
10
9
8
4
4
se iluminan cuando se suministra corriente pulsada o continua a la
5
6
7
5A max.
1A - 4A
ampmatic
0.2 - 1A
OPTIMIZE
CHARGE
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