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E
PROTECCIÓN TÉRMICA
El motor del compresor está dotado de
una protección térmica automática con reajuste
manual localizado afuera, en el panel de control (fig.6).
Cuando la protección térmica está disparada, esperar
algunos minutos. Reajustar manualmente el interruptor
térmico.
En caso de ulterior desconexión, no insistir con el
restablecimiento, identificar las causas que impiden el
arranque del motor eléctrico y, eventualmente, contactar el
centro de asistencia más próximo
MANTENIMIENTO
ATENCIÓN
Antes de realizar cualquier intervención dentro de la
cabina antisonora cerciorarse de que:
- el interruptor general de línea esté en la posición "0";
-
el
interruptor
del
desconectado, en posición "O";
- el compresor esté desconectado de la instalación de
aire comprimido;
- el compresor y el circuito neumático interior se
descarguen a cada presión.
REMOCIÓN DE PANELES
Aflojar los tornillos de apriete para sacar los paneles
laterales (fig.9).
LIMPIEZA Y CAMBIO DEL CARTUCHO FILTRANTE
Se aconseja sustituir el cartucho de filtro de aire por lo
menos una vez al año si el compresor funcionar en un
ambiente sucio o polvoriento (fig.10).
PURGA DE CONDENSADOS
Purgar los condensados del depósito al menos una
vez por semana, abriendo el grifo de purga situado
debajo del depósito (fig. 11). Se aconseja purgar los
condensados estando el depósito bajo presión (máx. 2
bar).
CÓMO
ACTUAR
EN
IRREGULARIDADES
Algunas pérdidas de aire pueden deberse a defectos
de estanqueidad de algún empalme; controlar los
empalmes mojándolos con agua y jabón.
Pérdidas de aire de la válvula del presostato: este
inconveniente
depende
estanqueidad de la válvula de retención.
Para intervenir (fig. 12):
desconectar el compresor de la línea eléctrica de
alimentación y de la instalación de aire comprimido; el
circuito neumático interior y el compresor deberán
estar completamente vaciados de presión.
- Destornillar la cabeza hexagonal de la válvula (A).
(fig. 8).
electrocompresor
esté
CASO
DE
PEQUEÑAS
de
una
imperfecta
- Limpiar cuidadosamente el disco de goma (B) y su
alojamiento.
- Volver a montar todo con cuidado.
EL COMPRESOR GIRA PERO NO CARGA
Rotura de las válvulas o de una junta: sustituir la pieza
dañada (fig.13).
Cuando el cliente considera que no es capaz de
reparar una falla, se aconseja que recurra a técnicos
especializados para realizar las operaciones citadas,
para evitar desagradables inconvenientes.
ATENCIÓN
- Al terminar el día de trabajo, desconectar siempre la
alimentación eléctrica.
- En caso de falta temporánea de corriente, desactivar
el interruptor del electrocompresor.
- Durante las intervenciones dentro de la cabina
insonorizada
tener
cabeza/cilindro/tubo de impulsión, que puede alcanzar
temperaturas
elevadas:
quemaduras (fig.11).
- No dirigir chorros de agua o líquidos inflamables
hacia el compresor.
- Para conectar cualquier herramienta neumática al
compresor, utilizar un tubo de aire comprimido
adecuado (fig.14).
- Si se usa el compresor para barnizar:
1) no trabajar en lugares cerrados o cerca de llamas
libres;
2) asegurarse de que el lugar de trabajo tenga una
adecuada recirculación de aire;
3) proteger la nariz y la boca con una careta (fig. 15).
- Los compresores para el mercado europeo están
fabricados de acuerdo con la Directiva 89/392/CEE
(Directiva máquinas) y sus sucesivas modificaciones.
- No colocar objetos inflamables cerca del compresor.
- No dirigir nunca el chorro de aire a personas o
animales.
- No transportar el compresor con el depósito bajo
presión.
- Mantener alejados del área de funcionamiento de la
máquina a los niños y los animales.
Electrocompresores AIRBAG:
- presión máxima de servicio 8.5 bar
- presión máxima de trabajo 8 bar.
Temperatura ambiente de funcionamiento O °C - 45
°C.
Nivel de ruido /sonoro medido en campo libre a 1 m de
distancia ± 3dB(A) a la máxima presión de trabajo.
AIRBAG HP 1 dB(A) 60
AIRBAG HP 1,5 dB(A) 60
El valor del nivel sonoro puede aumentar de 1 a 10
dB(A) en función del lugar en el que se instala el
compresor.
cuidado
con
el
no
tocarlo
para
Rpm 1400 - 1700
Rpm 2850 - 3450
grupo
evitar
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