Dispositivos De Protección Del Motor; Regulación De La Presión De Trabajo; Filtro De Aspiración; Mantenimiento Recomendado - Fiac ECU 201 Manual De Uso

Nota: algunos modelos están equipados con una válvula de de-
scarga de la cabeza. Es normal escuchar un soplo de aire en cada
parada.
2.4 DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN DEL MOTOR
Los electrocompresores deben estar conectados a una toma de
corriente, protegida por un interruptor diferencial adecuado.
El motor de los compresores F-FB está provisto de protección
térmica automática colocada en el interior del devanado, que para el
compresor cuando la temperatura del motor alcanza valores dema-
siado elevados. En caso de intervención de esta protección, el com-
presor se repondrá en función automáticamente después de unos
10-15 minutos.
Los motores de los compresores modelo VS-GMS están dotados
de una protección térmica amperométrica automático de rearme ma-
nual, colocada al exterior de la tapa de la regleta de bornes. Cuando
interviene esta protección térmica, esperar unos minutos, luego re-
stablecer manualmente el interruptor térmico (fig.9).
2.5 REGULACIÓN DE LA PRESIÓN DE TRABAJO
No es necesario utilizar siempre la presión máxima; en efecto, la
mayoría de los equipos neumático necesita una presión menor.
Regular correctamente la presión de trabajo:
desbloquear el botón del reductor de presión tirando hacia arriba,
establecer la presión al valor deseado girando el botón en sentido
horario para aumentarla, antihorario para disminuirla. Después de
haber fijado la presión optimal, bloquear el botón presionando hacia
abajo (fig. 10).
En los reductores de presión sin manómetro, la presión de cali-
brado se visualiza en la escala graduada colocada en el cuerpo del
mismo reductor.
ATENCIÓN. Algunos reductores de presión no tienen "push to
lock", por lo tanto basta girar el pomo para regular la presión.
Si no está presente en la máquina. El usuario debe proporcionar
para instalar un regulador de presión, de capacidad adecuada, en la
línea de distribución.
2.6 PRECAUCIONES
• Evitar absolutamente desenroscar cualquier conexión con el depósito
bajo presión; asegurarse siempre de que el depósito esté descargado.
• Está prohibido efectuar orificios, soldaduras o deformar intencio-
nalmente el depósito de aire comprimido.
• No ejecutar operaciones en el compresor sin haber desconectado
previamente la clavija de la toma de corriente.
• La temperatura ambiente de funcionamiento es 0°C +35°C.
• No dirigir chorros de agua o líquidos inflamables hacia el compresor.
• No apoyar objetos inflamables cerca del compresor.
• Durante las paradas, llevar el presostato a la posición "0"
• No dirigir jamás el chorro de aire hacia personas o animales.
• No transportar el compresor con el depósito presurizado.
• Prestar atención que algunas partes del compresor tales como ca-
bezal y tubos de suministro pueden alcanzar temperatura elevadas.
No tocar estos componentes para prevenir quemaduras (fig.11).
• Transportar el compresor levantándolo o tirándolo de las em-
puñaduras o manijas.
• Mantener a los niños y animales lejos del área de funcionamiento
de la máquina.
• Si se utiliza el compresor para barnizar:
a) No trabaje en ambientes cerrados o cerca de llamas libres.
b) Asegúrese de que el ambiente en donde trabaje esté dotado de
un adecuado recambio de aire.
c) Utilice una máscara para proteger la nariz y boca.
• Si el cable eléctrico o la clavija están dañados, no utilizar el com-
presor y dirigirse a un centro de asistencia autorizado para cambiar-
los con componentes originales.
• No colocar objetos y sus manos dentro de la rejilla de protección
para prevenir daños físicos y al compresor.
• Después de haber utilizado el compresor, desconectar siempre la
clavija de la toma de corriente.
3. MANTENIMIENTO
Antes de efectuar cualquier intervención en el compresor ase-
gurarse que:
El interruptor general de línea esté en la posición "0".
El presostato y los interruptores de la central estén desconectados,
posición "0".
El depósito de aire no esté bajo presión.
3.1 FILTRO DE ASPIRACIÓN
Cada 50 horas de funcionamiento, es oportuno desmontar el filtro
de aspiración y limpiar el elemento filtrante soplando aire comprimido
(fig. 12).
Es aconsejable cambiar el elemento filtrante al menos una vez
por año si el compresor trabaja en un ambiente limpio; con mayor
frecuencia si el ambiente en donde está instalado el compresor es
polvoriento.
En algunos modelos el filtro de aspiración está colocado en el in-
terior debajo del casquete transportador, destornillar los tornillos de
fijación del casquete, extraerlo del encastre de la carenadura, sacar
el filtro de su alojamiento y proceder a la operación de limpieza, so-
plando aire comprimido en el sentido opuesto al paso habitual.
3.2 CONDENSADO
El compresor produce agua de condensado que se almacena en
el depósito. Es necesario descargar el condensado del depósito al
menos una vez por semana, abriendo el grifo de desagüe (fig. 13)
colocado debajo del depósito.
Prestar atención si hay aire comprimido adentro de la bombona,
el agua podría salir con mucho empuje. La presión recomendada es
1-2 bar máx.
EL CONDENSADO DEL COMPRESOR NO DEBE SER DESCARGA-
DO O DISPERSADO EN EL MEDIOAMBIENTE.

3.3 MANTENIMIENTO RECOMENDADO

En los grupos F de 2 polos, sustituir el grupo de bielas com-
pleto cada 700 horas de funcionamiento.
En los grupos F e FB de 4 polos, sustituir el grupo de bielas
completo cada 1500 horas de funcionamiento.
En los grupos GMS y VS, sustituir los patines y el anillo de
compresión cada 1500 horas de funcionamiento.
4. COMO INTERVENIR EN
LAS PEQUEÑAS ANOMALIAS
Pérdidas de aire por la válvula colocada debajo del presostato
Este inconveniente depende de una estanqueidad defectuosa de
la válvula de retención, intervenir de la siguiente manera (fig. 14.
Descargar completamente la presión del depósito
Desenroscar la cabeza hexagonal de la válvula (A)
Limpiar cuidadosamente el platillo de goma (B), el relativo aloja-
miento. Volver a montar el conjunto cuidadosamente
Pérdidas de aire
Pueden depender de una estanqueidad defectuosa de algún em-
palme. Controlar todos los empalmes, mojándolos con agua enjabo-
nada.
El compresor funciona pero no carga
Puede ser debido a la rotura de las válvulas o de una guarnición.
Es necesario contactar el centro de asistencia autorizado más cerca
para su reparación.
El compresor no se pone en marcha
Si el compresor tiene dificultad en ponerse en marcha, controlar:
Que la tensión de red corresponda a las características nominales
Que no se utilicen prolongaciones de cable inadecuadas.
Que el ambiente de trabajo no sea demasiado frío (inferior a 0°C).
Que no haya intervenido la protección térmica
Que no se haya producido un corte en la red eléctrica
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