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6A2-22 MECÁNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
COMPROBACIÓN
Cilindros
• Inspeccione la camisa del cilindro para detectar rayaduras,
asperezas o rebordes que indican un desgaste excesivo. Si las
paredes del cilindro están demasiado ásperas y profundamente
entalladas o hay rebordes considerables, proceda a escariar el
cilindro y utilice un pistón sobredimensionado.
• Utilice un calibrador de cilindros y mida el calibre del cilindro en
los sentidos de empuje y axial, en dos posiciones (1, 2), como
mostrado en la figura.
Si se comprueba cualquiera de las condiciones siguientes, pro-
ceda a escariar el cilindro.
– El diámetro del calibre del cilindro excede el límite especifi-
cado.
– La diferencia de mediciones en dos posiciones excede el
límite de conicidad.
– La diferencia entre las mediciones en el sentido de empuje y
axial excede el límite de ovalización.
Límite del diámetro del calibre del cilindro :
88,050 mm
Límite de conicidad y ovalización del cilindro :
0,10 mm
NOTA:
Si es necesario rectificar uno de los seis cilindros, rectifi-
que los seis cilindros para obtener el mismo sobredimen-
sionamiento.
Esto
uniformidad y el equilibrio.
1. 50 mm
2. 95 mm
Pistones
• Inspeccione los pistones para detectar los defectos, grietas
y otros daños.
El pistón dañado o defectuoso debe ser reemplazado.
• Diámetro del pistón :
Como indicado en la figura, el diámetro del pistón debe ser
medido a la distancia de 26,5 mm (1) del extremo de la falda
del pistón, en sentido perpendicular al bulón del pistón.
Diámetro del pistón :
Estándar
Sobredimensión :
0,50 mm
es
necesario
para
87,970 – 87,990 mm
88,470 – 88,490 mm
garantizar
la
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