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MODE D'EMPLOI
DV6BTED4 (9HW), DV6BUTED4
(9HT), DV6C (9HC), DV6C (9HD),
DV6C (9HL),
DV6C (9HP), DV6C (9HR),
DV6CM (9HG), DV6D (9HP),
DV6DM (9HJ), DV6DTED (9HP),
DV6DTEDM (9HJ), DV6DU
M (9HH), DV6TED4 (9HV),
DV6TED4 (9HZ), DV6TED4
(9HY), DV6TED4 (9HW),
DV6TED4 (9HX), DV6TED4B
(9HV), DV6UTED4 (9HU),
DV6UC (9HM),
W16 D16 (9HZ), W16 D16U0
Précautions particulières – Lire attentivement
• Débrancher le câble de la batterie du pôle négatif de terre (vérifier le code radio si disponible)
• Enlever les bougies pour faciliter la rotation du moteur
• Ne pas utiliser de détergents liquides sur les courroies, les pignons ou les tensionneurs
• Marquer le sens de rotation de la courroie auxiliaire avant de l'enlever
• Tourner le moteur dans le sens horaire (antihoraire uniquement si cela est précisé)
• Ne tourner en aucun cas l'arbre à came, l'arbre moteur ou la pompe à injection Diesel lorsque la chaîne a été
enlevée (à moins que cela ne soit précisé)
• Ne pas utiliser la chaîne de distribution pour bloquer le moteur lorsque les boulons de la poulie de l'arbre
moteur se desserrent ou se serrent
• Ne pas tourner l'arbre moteur ou l'arbre à came lorsque la courroie/chaîne a déjà été enlevée
• Avant d'enlever la chaîne, marquer sa direction
• Il est toujours conseillé de tourner lentement le moteur à la main et de contrôler à nouveau le positionnement de
l'arbre moteur et de l'arbre à came
• Les arbres à came et moteur peuvent être tournés uniquement lorsque le mécanisme d'actionnement de la
chaîne/courroie est complètement installé
• Ne pas tourner le moteur en actionnant l'arbre à came ou d'autres engrenages
• Vérifier la position correcte de la pompe à injection Diesel après avoir remplacé la chaîne
• Respecter tous les couples de serrage
• Se référer systématiquement au manuel du fabricant ou au livret d'instructions fourni
• Un calage imprécis ou erroné du moteur provoque l'endommagement des vannes
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