Husqvarna 343R Manual De Taller página 59

Composición del combustible:
Hidrocarburos (gasolina)
Aceite para motores de dos
tiempos (2%)
Composición del aire:
21% de oxígeno
78% de nitrógeno
1% de otras sustancias
Composición de la mezcla
de combustible/aire:
92% de aire
8% de gasolina
Cigüeñal y cárter
Monte los tapones 503 55 22-01 en vez
de la válvula de descompresión.
Conecte el medidor 531 03 06-23 y haga
un control de fugas.
531 03 06-23 503 55 22-01
Composición de los gases de
escape:
Hidrocarburos (HC)
Óxidos de nitrógeno (NO
Óxido de carbono (CO)
Dióxido de carbono (CO
Partículas (PM)
Agujas de combustible
regulables con limitadores
de movimiento
Monte los tapones 503 55 22-01 en vez
de la válvula de descompresión.
Conecte el manómetro 531 03 06-01 en
el racor y bombee una presión + 50 kPa
(0,5 kp/cm 2 ) en el cárter.
Fuga máxima permitida:
20 kPa (0,2 kp/cm
Conecte el vacuómetro 531 03 06-01 en
el racor y reduzca la presión del cárter a
+ 50 kPa (0,5 kp/cm
Fuga máxima permitida:
20 kPa (0,2 kp/cm
Si el cárter es sometido a una presión
negativa, puede ser difícil localizar las
posibles fugas.
Cuando se establecen fugas con presión
negativa, puede ser más fácil localizar-
las si se somete el cárter a una presión
positiva inferior, (0,1–0,3 kp/cm
cando a la vez un aceite claro en las
uniones y superficies de obturación de
los anillos retén contra el cigüeñal. Las
burbujas de aire revelan fácilmente dón-
de hay fugas.
)
x
Husqvarna E-Tech
)
2
En 1996 Husqvarna introdujo un motor
de dos tiempos nuevo y perfeccionado,
otra prueba de los esfuerzos de la em-
presa por fabricar motores con menores
emisiones de sustancias nocivas.
El nuevo motor, denominado E-Tech, se
utilizó por primera vez en un nuevo mo-
delo de desbrozadora.
El nuevo diseño de motor es un resulta-
do de la severa normativa
medioambiental de EE.UU., que estipula
una reducción de los contenidos de
hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y
óxido de carbono.
Reduciendo la cantidad de gases no
quemados (pérdidas de barrido) en los
gases de escape, se reduce la contami-
nación del medio ambiente.
La comparación de un motor E-Tech con
un diseño de motor tres años más anti-
guo demuestra que se han reducido a la
mitad los contenidos de CO y que se
han reducido en casi un 70% los conte-
nidos de hidrocarburos y óxidos de nitró-
geno. Además, la potencia aumenta
notablemente.
La característica exclusiva del motor E-
Tech no es una solución de diseño es-
pecífica sino varias soluciones que con-
tribuyen a reducir las pérdidas de barri-
do del motor.
La función del carburador es mezclar el
aire y el combustible en las proporciones
correctas para lograr una mezcla infla-
mable independientemente del régimen
y la carga de trabajo. Para evitar que el
motor funcione con una mezcla de com-
bustible/aire demasiado "rica", los surti-
dores regulables del carburador tienen
limitadores de movimiento. (Vea también
el capítulo "Sistema de combustible".)
7
2 ) cada 30 segundos.
2 ).
2 ) cada 30 segundos.
2
) apli-
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