Can-Am Outlander Max 400 Guia Del Usuario página 118

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Suministro de combustible
Bomba de combustible
Velocidad de ralentí
Combustible
Capacidad del depósito de combustible
Reserva del depósito de combustible
CONJUNTO DE LA TRANSMISIÓN
Diferencial delantero
Relación del diferencial en la parte delantera
Eje trasero
Relación en el eje trasero
Aceite del diferencial
Grasa para juntas de transmisión CV
Grasa para el eje propulsor
TRANSMISIÓN
Tipo
r.p.m. de embrague
DIRECCIÓN
Radio de giro
Convergencia total (vehículo sobre el suelo)
_____________________
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MODELO
Tipo
Tipo
Modelo
Tipo
En Norteamérica
Octanos
En otros países y
regiones
Capacidad
Se recomienda
Carburador Mikuni BSR33 de depresión
constante con estrangulador manual y
ECS (Enricher Coasting System)
Mikuni (bomba de pulsación)
Externa (accionamiento por vacío)
± 50 r.p.m.
Gasolina normal sin plomo
(R+M)/2
RON
Diferencial autoblocante
individual/accionado por eje (por bomba)
Diferencial individual/accionado por eje
Delante 500 ml (17 onzas EE.UU.)
Detrás
250 ml (8,5 onzas EE.UU.)
BRP (N/P 293 600 043) o
Aceite sintético 75W90 (API GL5)
Grasa para juntas de transmisión
Grasa sintética para suspensión
CVT (Continuously Variable Transmission,
Transmisión continua variable)
± 100 r.p.m.
mm
(pulgadas)
OUTLANDER™ 400
1300
87 o más
92 o más
16 l (4,2 gal. EE.UU.)
6 l (1,6 gal. EE.UU.)
3.6:1
3.6:1
Aceite para diferencial
CV (N/P 293 550 019)
(N/P 293 550 033)
1450
2,0 m (6 pies 7 pulg.)
0 ± 4 (0 ± .157)