K2 Pumps SWG20001DBK Manual Del Proprietário página 24

Maintenance
Aucune lubrification ou maintenance n'est requise. Effectuez les vérifications suivantes lorsque la pompe est mise
hors service ou lorsque les performances de la pompe se dégradent :
a). Inspectez la chambre du moteur pour le niveau d'huile et la contamination.
b). Inspectez la turbine et le corps pour déceler une accumulation excessive ou un colmatage.
c). Inspectez le moteur et les roulements.
d). Inspectez le joint pour détecter toute trace d'usure ou de fuite.
Entretien
REMARQUE : Les numéros d'article entre () font référence aux figures 4 et 5.
Huile de refroidissement - Chaque fois que la pompe est mise hors service, le niveau et la contamination de l'huile de
refroidissement dans le carter moteur doivent être vérifiés visuellement. Pour vérifier l'huile, placez l'unité à la
verticale. Retirez le bouchon de tuyau (40) du carter (31). Avec une lampe de poche, inspectez visuellement l'huile
dans le carter (31) pour vous assurer qu'elle est propre et claire, de couleur ambre claire et exempte de particules en
suspension. L'huile blanche laiteuse indique la présence d'eau. Le niveau d'huile doit être juste au-dessus du moteur
lorsque la pompe est en position verticale.
Test d'huile
Vidangez l'huile dans un récipient propre et sec en plaçant la pompe sur le côté, retirez le bouchon de tuyau (40)
•
du carter (31).
Vérifiez le niveau de contamination d'huile à l'aide d'un testeur d'huile ayant une plage de découpage de 30
•
kilovolts.
Si l'huile s'avère propre et non contaminée (mesure au-dessus de 15 KV), remplir le boîtier.
•
Si de l'huile est sale ou contaminée (ou si des mesures sont inférieures à 15 KV), la pompe doit être
•
soigneusement inspectée pour détecter les fuites au niveau du joint d'arbre, du câble et du bouchon de tuyau, avant
de remplir d'huile. Pour localiser la fuite, effectuez un test de pression.
Une fois la fuite réparée, éliminez correctement l'ancienne huile et remplissez d'huile neuve.
Test de pression (si l'huile a été vidangée), retirez le bouchon de tuyau (40) du carter (31). Appliquez du liant
d'étanchéïté pour tuyau sur le manomètre et serrez-le dans le trou. Pressurisez le carter moteur à 10 P.S.I. Utilisez
une solution savonneuse autour des zones scellées et inspectez les joints à la recherche de « bulles d'air ».
Si, après cinq minutes, la pression est toujours constante et qu'aucune « bulle » n'est observée, purgez lentement la
pression et retirez le manomètre. Remplacer l'huile. La fuite doit être localisée et réparée si la pression ne tient pas.
Test de pression (si l'huile n'a PAS été vidangée) - L'huile doit être à un niveau normal. Retirez le bouchon de
tuyau (40) du carter (31). Appliquez du liant d'étanchéïté pour tuyau sur le manomètre et serrez-le dans le trou.
Pressurisez le carter moteur à 10 P.S.I. Utilisez une solution savonneuse autour des zones scellées au-dessus du
niveau d'huile et inspectez les joints à la recherche de « bulles d'air ». Pour les zones scellées sous le niveau d'huile,
de l'huile s'échappera des fissures. Si, après cinq minutes, la pression est toujours constante et qu'aucune « bulle » /
suintement d'huile n'est observé, purgez lentement la pression et retirez le manomètre. Remplacer l'huile. La fuite doit
être localisée et réparée si la pression ne tient pas.
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