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Informations concernant la lokomotive réelle :
Le train automoteur RAe TEE II fut construit en 1961 pour les
CFF comme train automoteur quadricourant. Cette conception
présentait l'avantage de pouvoir utiliser ce train sans arrêt pro-
longé aux frontières des systèmes. Outre son confort particulier,
le train possédait uniquement des voitures de 1re classe. L'unité
motrice est logée dans la voiture centrale, dans le train réel
comme sur le modèle réduit. Seule la voiture centrale présente
un couloir latéral, les autres sont à couloir central.
L'arrêt du trafic TEE et la mise en service des liaisons Euro-City
en 1987 entraînèrent la transformation des 5 automotrices de
la série Rae, qui entre temps circulaient avec 6 éléments. Elles
furent équipées de sièges de 2nde classe - la désignation de la
série devenant alors RABe – et les automotrices furent dotées
d'une livrée gris clair/gris foncé convenant à la ligne EC, mais
quelque peu monotone par rapport à l'élégante livrée TEE. Les
rames circulant sur les lignes Zurich- Milan et Zurich-Stuttgart
furent donc rapidement surnommées « souris grises ». L'âge
de ces rames se faisait toutefois de plus en plus sentir et
lorsque les pannes de transformateurs et les ruptures d'essieux
devinrent fréquentes, elles furent dégradées en correspon-
dances pour TGV entre Berne et Frasne et les dernières furent
réformées en 1999. L'une des rames, reconstruite en 2003 dans la
livrée TEE originale, est devenue un véhicule historique en état
de marche le la « SBB Historic ».
Informatie over het voorbeeld:
Het treinstel RAe TEE II werd in 1961 als vier-systemen treinstel
voor de SBB gebouwd. Dit had als voordeel dat de trein zonder
veel oponthoud op de systeemgrenzen gebruikt kon worden.
Naast het bijzondere comfort beschikte de trein uitsluitend over
rijtuigen van de eerste klasse.De aandrijving bij dit model is,
net als bij het origineel, in het middelste rijtuig ondergebracht.
Alleen het middelste rijtuig heeft een zijpad, de andere rijtuigen
hebben een middenpad.
Na het stoppen van het TEE-verkeer en met de start van de
Eurocity-verbindingen in 1987 werden de 5 treinstellen van de
serie RAe, die inmiddels 6-delig reden, omgebouwd. Er werden
zitplaatsen 2de klasse ingebouwd, de serie-aanduiding veran-
derde daarom in RABe en de treinstellen kregen conform het EC-
concept, maar in relatie tot de elegante TEE-kleurstelling, een
eentonige kleur in lichtgrijs/donkelgrijs. De op de verbindingen
Zürich-Milaan en Zürich-Stuttgart verkerende treinen werden
daarom al spoedig als „Grijze Muizen' aangeduid. De leeftijd
deed zich echter steeds sterker gelden en toen schade aan
trafo's en asbreuken zich ophoopten, werden ze tot aanbren-
gertrein voor de TGV tussen Bern en Frasne gedegradeerd en
uiterlijk 1999 buiten dienst gesteld. Een van de treinen werd in
2003 in originele TEE-kleurstelling opnieuw geproduceerd en is
een historisch, bedrijfsvaardig voertuig van SBB Historic.
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