Instalación De Usbc Para Paquetes; Operación; Arranque Del Transportador; Mantenimiento - HYTROL BPC Manual De Instalación Y Mantenimiento

• Instalación de USBC para paquetes
• El modelo USBC está diseñado para superponerse en las protecciones de junta de
cama de soporte. USBC tiene una protección de junta de cama de soporte fija en todas
las juntas de la cama de soporte y una protección ajustable en todos los componentes.
• El montaje en la Figura 22A se monta en la parte superior de la protección GUA-19 en
cualquier componente. Se ha modificado la protección GUA-19 para el USBC, de modo
que se pueda superponer a la GUA-19 cuando sea necesario.
• La protección GUA-19 de todos los componentes tiene orificios para coincidir con las
ranuras en la protección ajustable de la junta de la cama de soporte. La Figura 22B es
un montaje con pernos de carruaje de 1/4" desde arriba.
• Las bisagras pueden atrapar 1 perno como mínimo. Sujete en el punto de pivote con las
piezas metálicas específicas del cliente. Monte el USBC contra la brida de la protección
de la junta de la cama de soporte (lado derecho de la Figura 23A) o superponga la
protección de la junta de la cama de soporte (lado izquierdo de la Figura 23A). El USBC
no puede estar a menos de 2" (51 mm) del borde de la junta de la cama de soporte, y
se debe permitir que el USBC se mueva en 90° y no toque los miembros transversales
de soporte.
• Asegúrese de que las separaciones no superen los 3/16" (4,8 mm) para satisfacer las
especificaciones del cliente. La Figura 23B muestra un componente con una protección
GUA-19 conectada a una cama de soporte de 8'0" (96") (2438 mm). La protección
ajustable de la junta de la cama de soporte tiene un exceso de ajuste en caso de que el
USBC se deba girar en cualquier dirección.
•
El largo de cada cama de soporte tiene un largo de USBC predeterminado. La tabla
a continuación identifica el USBC necesario para cada longitud de cama de soporte.
• Siempre emperne los ángulos de las bisagras en la parte inferior de la cama de soporte.
Si se empernan en otro componente, se introducirá una separación en el sistema.
FIGURA 22A
FIGURA 22C
FIGURA 22B
ADJUSTABLE BED JOINT GUARD
(PROTECCIÓN AJUSTABLE
DE LA JUNTA DE LA CAMA
DE SOPORTE)
GUA-19
(GUA-19)
BED JOINT GUARD
MOUNTING HOLES
(ORIFICIOS DE MONTAJE
DE LA PROTECCIÓN DE LA
JUNTA DE LA CAMA DE SOPORTE)
FIGURA 22D
SPLICE ANGLE
(ÁNGULO DEL EMPALME)
3/16" GAP MAXIMUM
(SEPARACIÓN MÁXIMA
DE 3/16" [4,8 MM])
BED JOINT GUARD
(PROTECCIÓN DE JUNTA
DE LA CAMA DE
USBC
SOPORTE)
(USBC)
USBC
(USBC)
OPERACIÓN

• Arranque del transportador

Antes de encender el transportador, revise si hay objetos extraños que puedan haber quedado
al interior del transportador durante la instalación. Estos objetos podrían causar daños graves
durante el arranque. Después de encender el transportador y que esté en funcionamiento,
revise los motores, reductores y piezas móviles para asegurarse de que funcionen libremente.
¡PRECAUCIÓN! Debido a la gran cantidad de piezas móviles de un transportador,
se debe informar a todo el personal que esté dentro del área del transportador que el
transportador está a punto de ser iniciado.

MANTENIMIENTO

• Lubricación
La cadena de transmisión viene prelubricada desde la fábrica mediante un proceso de
inmersión en caliente, que garantiza una lubricación completa de todos los componentes.
Sin embargo, una lubricación adecuada y continua prolongará en gran medida la vida útil de
cada cadena de transmisión.
La lubricación de la cadena de transmisión cumple distintos propósitos entre los que se
incluye:
• La protección contra el desgaste de la unión de pasador y casquillo
• La lubricación de las superficies de contacto de las ruedas dentadas de la cadena
• La prevención de óxido y corrosión
En el caso de entornos de operación normales, lubrique cada 2080 horas de funcionamiento
o cada 6 meses, lo que ocurra primero. Lubrique con aceite sintético o de petróleo de
buena calidad (por ejemplo, Shell Rotella o Mobil 1). Para obtener los mejores resultados,
siempre use un cepillo para lubricar
generosamente la cadena. La
viscosidad correcta del lubricante
afecta en gran medida
capacidad de fluir hacia las áreas
internas de la cadena. Consulte
la siguiente tabla para conocer la
viscosidad correcta del lubricante
para su aplicación.
El requisito de lubricación de la cadena de transmisión se ve afectado en gran medida por las
condiciones de operación. Para condiciones arduas, como entornos húmedos, polvorientos,
de velocidades excesivas o temperaturas elevadas, lo mejor es lubricar con mayor frecuencia.
En dichas condiciones, puede que sea mejor desarrollar un programa de lubricación
personalizado para su aplicación específica. El programa de lubricación personalizado se
puede desarrollar mediante la inspección de la cadena de transmisión en intervalos regulares
donde se revise si esta tiene la lubricación suficiente. Después de determinar el intervalo
en el que la cadena no tiene la lubricación suficiente, lubríquela y programe los siguientes
intervalos en conformidad.
• Instalación de la correa
INSTALACIÓN DE LA CORREA
El corte a la longitud correcta y la instalación del enlace de la correa transportadora se
realizaron en la fábrica. Siga estos pasos para realizar la instalación:
1. Pase la correa a través del transportador como se muestra en la figura para la instalación
de la transmisión central y la transmisión de extremo.
2. Junte los extremos e inserte el pasador de enlace. Si los extremos de la correa no se
pueden unir manualmente, suelte las compensaciones (en el accionamiento central o en la
polea de retorno) o use un tirador de correa, de tal manera que se pueda insertar el pasador
de enlace.
3. Ajuste la tensión de la correa con la polea de compensación. Mueva ambos pernos
tensores uniformemente para mantener la polea cuadrada. Mantenga una tensión suficiente
de tal manera que la polea motriz no se deslice cuando se transporte la carga nominal.
4. Alinee la correa conforme a las instrucciones en la página 22.
¡PRECAUCIÓN! El exceso de deslizamiento reducirá la vida útil de la correa y dañará el
revestimiento de la polea motriz. Nunca aplique más tensión de la necesaria. El exceso
de tensión provocará un desgaste adicional en la correa y los cojinetes, y requerirá más
• Alineación de la correa
CÓMO SE ALINEA LA CORREA
La correa se alinea al ajustar: La polea motriz, la polea de retorno, los rodillos de retorno
y los rodillos de alineación. Se aplican los mismos principios a los transportadores con
accionamientos de extremo, accionamientos centrales y compensaciones en la parte inferior.
INSPECCIÓN PREVIA A LA ALINEACIÓN
Antes de intentar alinear físicamente la correa:
1. Asegúrese de que el transportador esté nivelado en todo el ancho y el largo de la unidad.
Ajuste los soportes según sea necesario.
2. Revise para asegurarse: Que la polea motriz, la polea de retorno, los rodillos de alineación
y todos los rodillos de retorno estén cuadrados con la cama de soporte del transportador.
3. Asegúrese de que la correa haya pasado correctamente a través del transportador.
4. Asegúrese de que el enlace de la correa se haya instalado correctamente y esté cuadrado
con la correa.
5. Revise si hay carga mal distribuida. La alimentación se debe realizar en el centro de la
correa y la dirección del desplazamiento.
IMPORTANTE: Cuando se realicen ajustes a la alineación de la correa, deben ser menores
(1/16" a la vez en los rodillos, etc., debería ser suficiente).
Dé un tiempo adecuado a la correa para que reaccione a los ajustes. Puede tomar varias
vueltas completas alrededor del transportador para que la correa se alinee correctamente en
líneas de transportadores largas y lentas.
22
Temperatura ambiente
fSAE
Grados F
su
20-40
40-100
100-120
potencia del accionamiento.
ISO
20 46 o 68
30 100 (190)
40 150 (190)