Husqvarna T540 XP Manual De Taller página 64

Resolución de problemas
8.1 Resolución de problemas
Los diferentes fallos que se pueden producir en la motosierra se dividen en cuatro grupos. En cada grupo
posible se enumeran los fallos operativos a la izquierda con las causas probables a la derecha. El fallo más
probable se indica en primer lugar.
Consulte las instrucciones facilitadas por separado para la resolución de problemas de AutoTune.
Arranque
Dificultades al Filtro de aire obstruido.
arrancar El estrangulador no funciona.
El eje del estrangulador está
gastado.
La válvula estranguladora
está gastada.
El filtro de combustible está
obstruido.
La tubería de combustible está
obstruida.
El segmento de pistón está
atascado.
El canal de impulsión está
bloqueado.
Hay fugas de La manguera de combustible
combustible en está suelta o defectuosa.
el carburador Hay un orificio en la membrana.
El sistema de control se atasca.
El sistema de control está
ajustado demasiado alto.
El sistema de control tiene
fugas (de aire o combustible).
La cubierta del lado de la bomba
del carburador está suelta.
Se ahoga cuando El sistema de control está
el motor no está ajustado demasiado alto.
funcionando El sistema de control se atasca.
Ralentí (velocidad baja)
La manguera de admisión tiene
No funciona
fugas (goma).
en ralentí
Los tornillos de sujeción del
carburador están sueltos.
La manguera de combustible
está suelta o defectuosa.
El filtro de combustible está
obstruido.
La tubería de combustible está
obstruida.
La ventilación del depósito está
obstruida.
El eje de la válvula aceleradora
está inerte.
El tirante del acelerador se
atasca.
El muelle de retorno del
acelerador está defectuoso.
El tope del eje de la válvula está
doblado.
El difusor está defectuoso.
El brazo de palanca del sistema
Régimen
de control está gastado.
de ralentí
El diafragma de control o la
demasiado
tapa de escape tienen fugas.
alto.
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– Español
Ralentí (velocidad baja) (cont.)
El filtro de combustible está
Ralentí
obstruido.
irregular
La tubería de combustible
está obstruida.
La manguera de admisión
tiene fugas (goma).
Los tornillos de sujeción del
carburador están sueltos.
El eje de la válvula
aceleradora está gastado.
El tornillo de la válvula
aceleradora está suelto.
La válvula aceleradora está
gastada.
El sistema de control tiene
fugas (de aire o combustible).
El botón central del sistema
de control está gastado.
Hay un orificio en la
membrana.
El diafragma de control o la
tapa de escape tienen fugas.
Hay fugas en el cárter.
El diafragma de control o la
Demasiado
tapa de escape tienen fugas.
combustible
en ralentí