Tren De Rodaje; Suspensión Del Automóvil - UralAZ 4320-10 2008 Guía De Operación

Los señalizadores se conectan por el esquema que está demostrado en el dibujo 17.
Con el cierre de la llave de enchufe la cavidad de neumocámara se comunica con la
atmósfera, el aire sale, el mecanismo bajo la acción del resorte vuelve a su posición de partida y
las lámparas de señalizadores se apagan.
Después de realizar los trabajos de reparación relacionados con el desmontaje o el
reemplazo de las piezas del mecanismo del bloqueo hay que arreglarlo. Para esto hay que
suspender el puente, frenar uno de los tambores de freno y haciendo girar al otro acoplar el
semieje con paila de diferencial al alimentar el aire a neumocámara.
Hay que atornillar el limitador 5 (mire dibujo 9) de marcha del vástago hasta su contacto
con el vástago, desconectar el bloqueo de diferencial, atornillar bién el limitador en una vuelta y
atornillar con contratrueca 6 por el momento 49,0­60,8 N.m (5,0­6,2 kgf.m).
En la pág. 63 de la РЭ el párrafo segundo desde arriba hay que leer: «Controle
regularmente la apretadura de los pernos y de las truecas de sujeción de la transmisión principal
al cárter del puente. El debilitamiento de la apretadura de pernos lleva a la flexión del cárter. Hay
que realizar la regulación de la transmisión principal con la realización de cada sexta
manutención técnica о MT­2 (96 000 km).
La suspensión delantera
semielípticos que funcionan junto con los amortiguadores hidráulicos del tipo telescópico de la
acción bilateral. Las orejetas superiores de los amortiguadores por los casquillos de goma están
fijadas a los soportes 7 asegurados en los largueros del chasis, las orejetas inferiores – a los
soportes 23 soldados al cárter del puente.
En la parte media las ballestas por las gradillas están fijadas al cárter del puente. El
movimiento del puente hacia arriba está limitado por los parachoques de goma 5 asegurados en
las placas 4 de ballestas y en las abrazaderas 15 de parachoques complementarios. La abrazadera
15 está unida con el soporte 12 fijado al larguero del chasis. Además, los parachoques
complementarios reducen la tensión en las ballestas con el frenaje brusco limitando el
retrocimiento de las ballestas. El movimeinto del puente hacia abajo está limitado por el
engranaje de los terminales enderezados de las hojas terceras de ballestas con los pernos 17 de
sujeción de la apretadura de los soportes de ballestas sobre los cuales están instalados los
casquillos de la presión longitudinal 18.
En los terminales delanteros de ballestas están sujetadas las orejetas 29 por el perno 31 y la
gradilla 28 a través de la placa de orejeta. Las ballestas a través de las orejetas están unidas con
los soportes delanteros 1 por los dedos 25 que están fijados a los soportes por las cuñas 30. Los
terminales traseros de ballestas entran libremente en las orejetas de soportes traseros.
Para reducir la tensión en los largueros del chasis en zona del travesaño segundo los
soportes traseros de ballestas 14 están unidas por la apretadura 19 que está sujetada a los
soportes por los pernos 17 y 21. Los pernos están detenidos por las placas 20.
10
Dibujo 9. Esquema del neumomando por el bloqueo
1­válvula protectora simple; 2­llave de enchufe del
bloqueo de diferenciales entre ruedas de los puentes
medio y trasero; 3­mecanismos de enchufe del
bloqueo de diferenciales entre ruedas; а­del balón

TREN DE RODAJE

Suspensión del automóvil
(dibujo 10) consiste de dos ballestas longitudinales
de diferenciales entre ruedas: