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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Antes de la operación
1. Verifique el voltaje y la fase se comparan con la in
formación de tensión y voltaje impreso en la placa de
identificación de la bomba.
2. Enchufe el cable en un tomacorriente de 208 o 230
voltios con interruptor de circuito de falla a tierra
(GFCI) (monofásico).
3. Compruebe la rotación de la bomba - la rotación del
motor incorrecta puede causar un mal
funcionamiento de la bomba y puede dañar el motor
y / o la bomba. Verifique la rotación por el poder
de aplicar momentáneamente y observar el "
contragolpe". El retroceso debería estar
siempre en sentido contrario a las agujas del reloj,
visto desde el motor extremo opuesto o el impulsor
de rotación. Es poco probable rotación incorrecta
para bombas monofásicas. Si la rotación es la fábrica
de contacto incorrecta.
4. Placa de Nombre - Registrar la información de la placa
de identificación de la bomba para referencia futura.
5. Prueba de bajar la bomba- Baja de la bomba en la
cuenca o sumidero y enchufe en el receptáculo
de alimentación. Revise el sistema rellenando con
líquido y permitiendo que la bomba funcione a través
de su ciclo de bombeo. El tiempo necesario para vaciar
el sistema, o el tiempo de bombeo de vacío junto con
el volumen de agua, se debe registrar.
Mantenimiento
Se requiere un mantenimiento mínimo. Realice las
siguientes comprobaciones cuando la bomba se retira
de la operación o cuando el rendimiento de la bomba se
deteriora:
a). Inspeccione cámaras de motor para el nivel de
aceite y la contaminación.
b). Examine el rotor y el cuerpo de la acumulación
excesiva u obstrucciones.
c). Inspeccione el motor y rodamientos.
d). Inspeccione el sello de desgaste o fugas.
e). Inspeccione cortadores de desgaste.
Servicios
NOTA: Los números de componentes en () se refieren a
los números de piezas en la página 30 y 31.
Aceite refrigerante: toda vez que se pone fuera de
servicio una bomba, debe revisarse visualmente el aceite
refrigerante del alojamiento del motor, para comprobar el
nivel de aceite y ver si hay contaminación. Quite el tapón
(42) de tubería de la carcasa (41).
Con una linterna, inspeccione visualmente el aceite en la
carcasa (41) para asegurarse de que esté limpio y trans-
parente, de color ámbar claro y libre de partículas suspen-
didas. Si el aceite tiene un aspecto blanco lechoso, eso
indica la presencia de agua.
El nivel de aceite debe estar apenas encima del motor
(20) (2.1 L) cuando la bomba está colocada en posición
vertical.
Prueba del aceite
• Desagote el aceite en un contenedor limpio y seco.
Para ello coloque la bomba sobre un lado. Quite el
tapón (42) de tubería de la carcasa (41).
• Verifique el aceite de contaminación utilizando un medi
dor del aceite con un rango de 30 desglose kilovoltios.
• Si el aceite se encuentra para ser limpio y no contami
nado (medición por encima de 15 KV.), Llene la carcasa.
Bomba Trituradora
Modelo: AGPR
Instalación y Servicio
10 psi Air
Pressure
Gauge
Assembly
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1
• Si el aceite se encuentra para ser sucio o contaminado
(o medidas inferiores a 15 KV. Desglose), la bomba
debe examinarse cuidadosamente para ver si
hay fugas en el sello del eje, conjunto de cables, o-
anillo y tapón de la tubería, antes de rellenar con
aceite. Para localizar la fuga, lleve a cabo las siguien
tes pruebas de presión.
Una vez reparado fugas, deseche el aceite usado debida-
mente, y rellene con aceite nuevo.
La presión crece con mucha rapidez; aumente
la presión 'tocando' la boquilla de aire. Una
presión excesiva puede dañar el sello.
NO sobrepase 10 psi.
Prueba de presión de la carcasa del motor:
Si se ha desagotado el aceite, llene hasta el nivel normal
en la carcasa (41) antes de realizar la prueba de presión
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(vea la Figura 3). Quite el tapón (42) de tubería de la
Conjunto de
medidor de
presión
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23
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Ubicación del conjunto del
manómetro
Aire a
10 psi
2
Pre
Ga
As
C
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