Technische Eigenschaften - Malossi GORILLA ARM Manual De Instrucciones

GORILLA ARM
Motoranschluss Racing, mit variablem
Radstand, Patentiert
Ein Patent, 4 Erfindungen:
• Variabler Radstand;
• Variabler Schwerpunkt;
• Fester Motordrehpunkt;
• U-förmige Gehäuse-Struktur, Widerstand
15.000 Newton.

Technische Eigenschaften

Variabler Radstand - Variabler Schwerpunkt
Gorilla Arm: Der Motoranschluss, der ein
integraler Bestandteil des Rahmens ist, wird fest
mit zwei Einstellnocken innerhalb des zentralen
Rohres blockiert und von zwei beweglichen
Puff ern kontrastiert.
Durch Einwirken auf die beiden Nocken, ist es
möglich, mit einer einfachen Drehung, fünf
verschiedene Achsabstände und fünf verschiedene
Motorachswinkel zu erhalten, die dieselbe
Anzahl von Schwerpunkten des Fahrzeugs
bestimmen Drei vorhandene Bohrungen in den
Nocken selbst erlauben, wenn der ursprüngliche
Befestigungsbolzen am Rahmen montiert wird,
weitere drei makroskopische Einstellungen des
Radachsabstands, je nach gewählter Öff nung, zu
erhalten
An diesem Punkt erhöhen sich die Einstellungen
auf 15.
Genau genommen, kann, gegebenenfalls, da Nr. 2
Öff nungen im Reaktionspunkt des Armes bestehen,
in dem die beiden Spitzbögen (Puff er) befestigt
sind, wobei durch Verschiebung der letzteren von
einer Öff nung zur nächsten, man die Anzahl der
Kalibrierungen verdoppeln kann.
Fester Motordrehpunkt
Im Gegensatz zum ursprünglichen Arm und anderen,
die elastisch montiert sind, wurde Gorilla Arm als
festes Element von großer Solidität entwickelt,
geprüft, um extremen Belastungen standzuhalten;
trotz den unendlichen Möglichkeiten der
Kalibrierungen, blockiert er sich auf dem Rahmen
und wird integraler Bestandteil des Rahmens selbst,
indem er dabei den Motor frei schwingen lässt
und das zerbrechliche und instabile Doppelgelenk
ausschließt, das ein genaues und sicheres Fahren
verhindern würde,
U-förmige Struktur
Durch die Beseitigung des Verbindungsrohrs im
Anschlusspunkt am Motor des ursprünglichen Arms,
zog der Planer, um Platz für das Abgassystem zu
schaff en, den Faktor „Robustheit" des Schwingarms
in Betracht, da der ursprüngliche sicherlich für
einen ruhigen Roller erwogen wurde. Jetzt geht
die Rechnung nicht mehr auf, es muss alles von
Anfang an für einen Motor von fünff acher Leistung
und Geschwindigkeit berechnet werden. So hat er
ein Gehäuse-System mit 4 Stahl-Armen von 4 mm
eingeführt, die untereinander mit zwei Stahlplatten
von 2 mm verbunden sind, 2, die ein Rohr von ø 45
mm, von 2,5 mm Dicke enthalten.
Das Ganze, mit Laser geschnitten, ist mit Abschnitten
von WIG-Schweißungen in exakten Punkten nach
Strukturberechnungen verbunden und hat es die
Biegefestigkeit mit elastischer Rückstellung bei
15.000 Newton pro 2000 Zyklen erreicht. Das
Original oder andere im Handel sind nicht im
Entferntesten vergleichbar.
Gebeizt und mit im Ofen behandeltem Lack lackiert,
mit allen Details ausgestattet, inklusive Anleitung der
Montage, für die es keine Probleme jeglicher Art gibt,
da er perfekt mit dem Original austauschbar ist.
Montageanleitungen (p.13 - 14)
Befolgen Sie zur Installation das Schema.
Die Motorhalterung ist mehrfach verstellbar und
es können nach Belieben der Achsabstand und die
Neigung der Motorschwinge geändert werden.
9