Fonctionnement D'uRgence - Volvo Penta EVC Instrucciones De Montaje

Lire toutes les instructions avant de commencer le travail.
Vérifier que toutes les pièces sont incluses dans le lot.
Certains détails dans les illustrations de ces instructions
peuvent être différents du modèle sur lequel s'effectu-
ent les travaux. Les illustrations sont utilisées dans
différentes instructions et peuvent donc varier entre les
différents modèles de moteurs. Les informations princi-
pales restent cependant toujours exactes.
Ce kit d'assemblage contient :
Désignation
Actionneur de pignon
Serre-câbles
Vis freinée par grippage
permanent
Goupille fendue
Adaptateur
Rondelle
Étiquette autocollante
Rondelle
Instructions de montage
Installation de l'actionneur de changement
de marche
IMPORTANT ! L'actionneur de changement de
marche (1) doit être installé au-dessus de la ligne
de flottaison du bateau et incliné d'au 5 ° vers le
bas. (Fig. 1)
1. Placer le le câble de commande (A) le long du
côté inférieur de l'actionneur de changement
de marche (1). (2. Fig)
REMARQUE ! Il est possible de monter le
câble de commande sur l'un des deux côtés
de l'actionneur de changement de marche.
Ceci pour faciliter l'installation de l'actionneur
de changement de marche dans le bateau.
2. Raccorder la fiche (D) au câblage de l'unité
EVC (Fig. 4).
3. Mettre le système sous tension et effectuer
une autoconfiguration (voir le manuel sur le
Calibrage et les Réglages). Vérifier le mou-
vement de l'actionneur de changement de
vitesse en appuyant sur « avant et arrière ».
Couper l'alimentation une fois que la fonction
de l'actionneur de changement de vitesse a
été assurée.
REMARQUE ! Lorsque l'actionneur est utilisé
pour la première fois, il peut y avoir du bruit.
Ceci changera après une période d'usure avec
la charge attachée.
4. Monter le câble de commande (A) à l'aide d'un
collier (2), d'une rondelle (8) et de deux vis
freinées par grippage permanent (3). (Fig 2)
Quantité Pos.
1 1
1 2
2 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 -
5. Il y a deux fentes dans le manchon du bras de
commande (E). L'axe (C) doit être installé vers
le bas à travers la rainure inférieure du man-
chon du bras de direction (E). Le manchon du
bras de direction ne doit pas pouvoir tourner
lors de la fixation de la goupille. Faire un con-
tre-appui selon la Fig. 3.
REMARQUE ! Recouvrir la rainure supérieure
du manchon du bras de direction avec l'éti-
quette autocollante (7) fournie pour empêcher
la saleté de tomber et entraver ou empêcher la
fonction de changement de marche de l'action-
neur. (Fig. 3)
6. Une fois la goupille installée dans la rainure
inférieure du manchon, verrouiller la position à
l'aide d'une clé Allen. (Fig. 3)
7. Visser la partie filetée du câble de commande
(B) dans l'adaptateur (5). (Fig 2)
Serrer l'écrou fermement pour fixer l'adaptat-
eur. Fixer l'adaptateur à la broche de l'action-
neur (C) et bloquer avec la rondelle (6) et une
goupille fendue (4) (Fig. 4).
REMARQUE ! Recourber les extrémités sur la
goupille fendue après installation.
8. S'assurer que le rayon de courbure du câble
de commande n'est pas inférieur à 200 mm
(Fig. 5). Si le rayon de courbe est inférieur, la
fonction de commande sera durcie avec risque
de blocage.
9. Brancher le connecteur mâle (D) au faisceau
de câbles de l'unité EVC. (Fig. 4)
10. Vérifier que le câble de commande à distan-
ce peut se déplacer librement en inclinaison,
Power Trim et en tournant le volant moteur.

Fonctionnement d'urgence

En cas de problème avec l'électronique de com-
mande, il est possible de changer de marche auto-
matiquement.
1. Retirer la goupille fendue (4) et enlever la ron-
delle (6). (Fig. 6)
2. Soulever l'adaptateur (5) de la goupille (C).
3. Placer un tournevis, etc. dans le trou de
l'adaptateur (5).
4. Déplacer le câble de commande horizontalement.