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3. Comprobar el sentido de giro correcto de la
bomba en la tapa del ventilador del motor. Vista
desde el extremo del motor, la bomba debe girar
en sentido contrario a las agujas del reloj.
4. Arrancar la bomba y comprobar el sentido de
giro.
5. Abrir un poco la válvula de corte de la descarga.
6. Si la bomba lleva una válvula de purga, cerrarla
cuando salga por la misma un chorro constante
de líquido.
7. Abrir la válvula de corte de la descarga comple-
tamente.
Ahora la bomba ha sido purgada y está lista para
funcionar.
Nota: La bomba no debe funcionar contra válvula de
descarga cerrada durante más de unos 5 minutos,
ya que esto daría lugar a un aumento de tempera-
tura/formación de vapor en la bomba que puede da-
ñarla.
8. Mantenimiento
Antes de empezar cualquier trabajo en la
bomba, comprobar que no esté conectada
al suministro eléctrico y que no pueda co-
nectarse accidentalmente.
Las bombas que se instalan siguiendo estas instruc-
ciones necesitan muy poco mantenimiento.
8.1 Lubricación
El cierre mecánico es autoajustable, con anillos de
cierre resistentes al desgaste, lubricados y refrigera-
dos por el líquido bombeado.
Los cojinetes de la bomba están también lubricados
por el líquido bombeado. Los cojinetes de bolas del
motor están rellenos de grasa y sellados de por vida.
Ninguna lubricación adicional es necesaria.
Bombas a partir de 4 kW tienen cojinetes de con-
tacto angular.
Si la bomba debe ser vaciada para un largo periodo
de inactividad, quitar uno de los protectores del aco-
plamiento para introducir unas gotas de aceite de si-
licona en el eje entre el cabezal de la bomba y el
acoplamiento. Esto evitará que las caras del cierre
se peguen.
Cojinetes del motor:
Motores que no tienen engrasadores no necesitan
mantenimiento.
Motores con engrasadores deben ser lubricados con
grasa a base de litio, apta para altas temperaturas,
ver las instrucciones en la tapa del ventilador.
8.2 Filtros
Las bandejas para las virutas, filtros, etc. deben lim-
piarse a intervalos regulares para conseguir un flujo
correcto del líquido.
8.3 Comprobaciones periódicas
Dependiendo de las condiciones y el tiempo de fun-
cionamiento se deben realizar las siguientes com-
probaciones a intervalos regulares:
• Comprobar la cantidad de líquido y la presión de
funcionamiento.
• Comprobar que no hay fugas.
• Comprobar que el motor no se calienta.
• Comprobar el disparo del arrancador.
• Comprobar que todos los controles funcionan
satisfactoriamente.
Si estas comprobaciones no detectan ningunas ano-
malías de funcionamiento, no es necesario hacer
más comprobaciones.
En caso de encontrar algun fallo, comprobar los sín-
tomas de la sección 12. Localización de fallos.
9. Reparación
Nota: Si una bomba se ha utilizado para un líquido
que es perjudicial para la salud o tóxico, la bomba
será clasificada como contaminada.
Al pedirle a Grundfos la reparación de una bomba,
Grundfos debe ser informado de los detalles del lí-
quido bombeado, etc. antes del envío de la bomba.
De lo contrario, Grundfos puede negarse a repa-
rarla.
Los posibles gastos de devolución de la bomba se-
rán a cargo del cliente.
No obstante, cualquier solicitud de reparación (no
importa a quién va dirigida) debe incluir detalles del
líquido bombeado si la bomba se ha utilizado para lí-
quidos perjudiciales para la salud o tóxicos.
9.1 Kits de reparaciones
Kits de reparaciones para CRK y MTR, ver
www.grundfos.com (WebGOLD), WinCAPS o
Service Kit Catalogue.
9.2 Ajuste del acoplamiento
Para ajustar el acoplamiento de las CRK y MTR
1s a 20, ver fig. F, página 77.
Para ajustar el acoplamiento de las MTR 32, 45, 64,
ver fig. G, página 78.
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