Garmin aera 660 Guía De Referencia Rápida página 28

Informations importantes sur le produit et la
sécurité
Les procédures d'utilisation et d'installation figurent dans le Guide du pilote et dans le Manuel d'installation cor-
respondants (disponibles sur www.garmin.com).
Les informations présentées dans ce document ne s'appliquent pas nécessairement à toutes les configurations sys-
tème. Le Pilote doit consulter le Guide du pilote correspondant afin de déterminer dans quelle mesure les informations
de sécurité s'appliquent à sa configuration spécifique.
AvERTISSEmENTS, mISES EN GARdE ET AvIS
AvERTISSEmENT : la navigation et l'espacement du terrain ne doivent PAS s'appuyer sur
la fonction de terrain. La fonction Proximité du terrain ne doit PAS être utilisée comme
référence principale d'évitement de terrain et le pilote doit rester en permanence attentif
à l'environnement dans lequel il évolue. La fonction Proximité du terrain doit être utilisée
comme une simple assistance pour l'évitement de terrain et son utilisation avec les
applications exigeant un système de repérage du terrain certifié n'est pas garantie. Les
données de terrain proviennent de sources appartenant à des tiers. Garmin n'a pas les
moyens de vérifier de manière indépendante l'exactitude des données de terrain.
AvERTISSEmENT : les altitudes minimales de sécurité (MSA) affichées ont un caractère
strictement indicatif et ne doivent jamais être considérées comme une source unique
d'informations d'évitement d'obstacles et de terrain. Pour établir des altitudes de sécurité
minimales exactes, utilisez toujours des cartes aéronautiques à jour.
AvERTISSEmENT : l'altitude GPS calculée par les récepteurs GPS et GLONASS correspond
à la hauteur géométrique au-dessus du niveau moyen de la mer et peut varier sensiblement
de l'altitude affichée par des altimètres basés sur la pression.
AvERTISSEmENT : n'utilisez jamais de bases de données obsolètes. Les bases de données
doivent être régulièrement mises à jour afin de garantir la validité des informations qu'elles
contiennent. L'utilisation de bases de données obsolètes constitue une prise de risque
assumée par le pilote.
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AvERTISSEmENT : n'utilisez pas les données du fond cartographique (relatives à la terre
et l'eau) pour la navigation principale. Les données du fond cartographique constituent
uniquement une source complémentaire aux autres sources de données de navigation
approuvées et doivent être considérées comme une aide pour améliorer la visibilité de la
situation.
AvERTISSEmENT : les manœuvres de prévention des collisions ne doivent pas se
baser uniquement sur l'affichage des informations sur le trafic. Cet affichage ne produit
pas de communiqués d'évitement des collisions et ne saurait dégager le pilote de ses
responsabilités d'observation et d'évitement des autres avions, quelles que soient les
circonstances ou conditions de navigation.
AvERTISSEmENT : l'affichage des informations sur le trafic ne permet pas à lui seul de
représenter avec exactitude l'ensemble du trafic à proximité de l'avion. L'absence de certains
équipements, une mauvaise réception du signal ou l'inexactitude des informations émises
par des avions ou des stations au sol peuvent empêcher l'affichage à l'écran d'informations
relatives à des avions en vol.
AvERTISSEmENT : n'utilisez pas d'informations météorologiques de liaison de données
pour toutes manœuvres à l'intérieur, à proximité ou autour des zones présentant des
conditions météorologiques dangereuses. Les informations présentées dans les produits
météo de liaison de données ne représentent pas forcément de manière précise les
conditions météorologiques actuelles.
AVERTISSEMENT : l'ancienneté du produit météo de liaison de données tel qu'il est indiqué
ne permet pas d'établir l'ancienneté des informations météorologiques affichées par le
produit météo de liaison de données. Les temps de collecte et de traitement des données
météorologiques transmises par liaison de données créent des retards qui expliquent que
les informations météorologiques affichées par le produit de liaison de données sont parfois
sensiblement plus anciennes que l'ancienneté indiquée sur le produit météo.