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4. Apretar el tornillo de drenaje y llenar el tanque de aceite añadiendo alrededor de 950 ml
del nuevo aceite, antes de apretar suavemente el tapón superior.
Nota: En caso de cambiar solamente el aceite (sin sustitución del filtro), el volumen de aceite nuevo
añadido será entonces de 850 ml.
5. Poner el motor en marcha y dejarlo al ralentí durante algún tiempo.
Comprobar minuciosamente la ausencia de fuga alrededor del tapón del filtro a aceite.
6. Detener el motor y esperar alrededor de uno minuto antes de controlar el nivel del fluido
con la varilla de nivel de aceite. Este debe alcanzar la señal "F" (para full = lleno en inglés). Si el
nivel es inferior a la señal "F", añadir aceite.
Emplear preferiblemente el aceite motor aconsejado en la sección "Recomendaciones para la alimentación
de carburante y el aceite de motor".
Frenos
El freno delantero está equipado de un disco y el freno posterior de un tambor.
Comprobar los frenos al cabo de los 1000 primeros kilómetros, luego todos los 3000 km.
El buen funcionamiento de los frenos es capital para la seguridad de la conducción. Hacer proceder por el
distribuidor autorizado una inspección periódica del sistema de freno.
La eficacia del frenado condiciona la seguridad del usuario y debe garantizarse permanentemente. La
reparación del sistema de frenado o la sustitución de las guarniciones debe confiarse preferiblemente a su
distribuidor. Este último dispone en efecto de las herramientas y técnicas adecuadas para efectuar estas
operaciones de manera económica y segura.
Freno delantero
Si la motocicleta esta equipada de un freno de disco delantero, del juego de la palanca de freno debe estar
incluido entre 5 y 10 mm.
El circuito de frenado hidráulico debe ser objeto de una comprobación diaria, procediendo del siguiente
modo:
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