Stober P Serie Instrucciones De Operación página 2

Instrucciones de operación
Reductores planetarios y motorreductores planetarios P/PA/PE/PH/PHA/PHQ/PHQA/PHV/
PHVA
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5 Montaje
Examine la entrega inmediatamente después de la recepción
para detectar eventuales daños de transporte. Comunique
esto de inmediato a la empresa de transporte. No ponga en
marcha un reductor/motorreductor que esté dañado.
Retire el material de embalaje del reductor/motorreductor y
elimínelo de conformidad con las disposiciones legales loca-
les en vigor.
INDICACIÓN
Los labios de sello de los anillos retén pueden ser daña-
dos por el uso de disolventes.

Al eliminar la protección contra corrosión cuide de que
los labios de sello de los anillos retén no entren en con-
tacto con disolvente.
Antes del montaje elimine completamente la protección con-
tra corrosión en los extremos de los ejes.
5.1 Posiciones de montaje
STOBER carga los reductores con la cantidad y el tipo de lu-
bricante que se indican en la placa de características. Debido
a que la cantidad de lubricante es independiente de la posi-
ción de montaje, los reductores se pueden utilizar en todas
las posiciones de montaje.
En el modo de inversión cíclico (no aplicable a los reduc-
tores PE)
Para asegurarse de que las piezas dentadas perimétricas se
lubriquen correctamente en el modo de inversión cíclico de ±
20° hasta ± 90°, cuando el reductor se instale en posición ho-
rizontal se debe prestar atención a que el eje de salida esté
en la posición correcta. Encontrará información detallada en
el catálogo ServoFit de STOBER.
5.2 Instalación del reductor
El reductor planetario debe montarse en una subestructura
plana, que absorba las vibraciones y que sea resistente a las
torsiones. Para fijar los reductores planetarios P/PE/PA se
deben utilizar tornillos de la clase de resistencia 10.9; para el
resto de reductores planetarios deben utilizarse tornillos de la
clase de resistencia 12.9.
Adapte el reductor planetario al borde de ajuste (adaptación
H7).
Durante el montaje se debe tener en cuenta lo siguiente:
• No se deben exceder las fuerzas transversales y axiales
admisibles.
• Debe asegurarse la conexión a tierra de la carcasa del
reductor a través de los componentes metálicos de la
instalación.
Reductor/motorreductor con eje macizo y conexión por
chaveta; montaje de elementos de transmisión:
El eje final está provisto de una rosca de centrado según DIN
332 hoja 2, prevista tanto para la colocación como también
para la fijación axial mediante un tornillo central, de elemen-
tos de transmisión (rueda dentada, rueda para cadena, polea
para correa, cubo de acoplamiento). Extremos de eje hasta
ø55 tienen una tolerancia ISO k6, mayores que ø55 ISO m6.
La chaveta responde a DIN 6885 hoja 1.
ID 443029_es.00
INDICACIÓN
Daños en la vía de rodadura del rodamient

Evite los golpes en el árbol terminal.
5.2.1 Desaireación
Los reductores están cerrados por todos los lados y no se
purgan.
6 Puesta en servicio
Antes de realizar la puesta en servicio, debe comprobarse lo
siguiente:
• ¿Se ha asegurado una ventilación adecuada para el re-
ductor y que no pueda entrar calor desde el exterior (p.ej.
a través de un acoplamiento)? El aire de refrigeración no
debe sobrepasar los 40 °C.
• Para los reductores con adaptador de motor: ¿El motor
adosado cubre completamente la superficie de brida del
adaptador del motor, garantizando así la categoría de
protección IP65?
• Para los reductores con adaptador de motor ME: ¿El
acoplamiento a presión se ha apretado al par de apriete
especificado? ¿El tapón de cierre está montado correc-
tamente?
• Si se han desmontado las armellas, ¿los orificios se han
tapado con los tapones correspondientes?
• ¿Se ha asegurado que el motor instalado no sobrecar-
gue el reductor en términos de par de giro admisible? (El
par de giro admisible se puede consultar en la confirma-
ción del pedido).
• Si el motor instalado se utiliza en un regulador de accio-
namiento: ¿El regulador de accionamiento está configu-
rado para impedir que se sobrecargue el reductor?
ADVERTENCIA!
¡Peligro de lesiones con las piezas móviles!
Antes de conectar el accionamiento, se debe comprobar lo si-
guiente:

¿La puesta en marcha no supone un peligro para nadie?

¿Todos los dispositivos de seguridad y protección estén
instalados correctamente, incluido en el modo de prue-
ba?

¿El accionamiento no está bloqueado?

¿Los frenos están ventilados?

¿El sentido de rotación del accionamiento es correcto?

¿Los componentes fijados a la salida, como chavetas o
elementos de acoplamiento, están asegurados adecua-
damente contra las fuerzas centrífugas?
2 03/2017